Это двигатель прогресса: Инновации как двигатель прогресса – Картина дня – Коммерсантъ

Инновации как двигатель прогресса – Картина дня – Коммерсантъ

Сегодня инновации — это настоящий двигатель прогресса. От того, насколько активно применяются новые технологии, напрямую зависят производительность отдельного человека и компаний, развитие страны и ее экономики. Это также способ конкуренции на рынке и, соответственно, возможность для роста даже в условиях кризиса. Мы пообщались с представителем международной компании, которая занимается разработками и производством систем безопасности, автоматизации и решения различных бизнес-задач с помощью интеллектуальных технологий, и узнали, как развиваются запросы на новые решения на российском рынке, какие решения сегодня особенно востребованы для обеспечения защиты людей, их здоровья и имущества. Интервью с Алексеем Астаевым, директором по развитию бизнеса в ЦФО, Hikvision Russia.

Сейчас в Центральном регионе мы ведем более 1200 проектов. Это и небольшие пилотные внедрения новых технологий, и крупные проекты по развитию комплексных систем для различных вертикалей. При распределении проектов внутри нашей команды мы опираемся прежде всего на компетенции конкретного менеджера. Мы уже довольно давно работаем вместе, поэтому я знаю сильные стороны каждого сотрудника и в каком направлении лучше всего применить его знания и опыт. Один менеджер лучше всего разбирается в проектах для банковской отрасли, другой — в запросах от ритейла, третий понимает все тонкости в проектах для транспортных объектов и так далее. Также есть условное географическое разделение, так как ЦФО — достаточно крупный регион с большим количеством областей и нужно постоянно быть в курсе всех событий, которые происходят в том или ином уголке региона, какие изменения в законодательной базе, какие проекты планируются, стройки, мероприятия. Все это позволяет нам быстро ориентироваться в ситуации и формировать актуальные предложения по новым решениям и технологиям для клиента.

ЦФО — один из самых требовательных регионов с точки зрения новых технологий.

Здесь находятся основные игроки рынка, крупные заказчики и центральные офисы многих компаний и предприятий, которые работают на территории всей Российской Федерации. Один из наиболее частых запросов, с которым к нам обращаются такие компании,— это объединение разрозненных систем в единую комплексную ИТ-инфраструктуру, создание единой платформы для обеспечения безопасности каждого объекта в рамках одной структуры. Как правило, на первом этапе создания технического задания очень небольшое число клиентов четко понимает, как именно должна работать будущая система. Поэтому, чтобы на 100% попасть в запрос клиента, мы часто проводим пилотные проекты, по результатам которых кастомизируем решение, добавляем нужные функции и элементы.

Интеллектуальная система безопасности уже не роскошь, а необходимость. На рынке безопасности я работаю двадцать лет, пять из которых — в Hikvision. И каждый год я наблюдал за тем, как происходит трансформация систем безопасности на аппаратном и программном уровнях. Еще недавно такая простая функция в камерах видеонаблюдения, как детекция движения, казалась пределом «интеллектуальных» способностей оборудования. А сегодня технологии уже позволяют распознать человека, узнать цвет его одежды, пол, возраст и даже эмоции. Заказчики стремятся максимально автоматизировать работу систем безопасности с помощью машинного зрения как в небольших решениях для дома, так и в решениях для сложных объектов с целью обеспечения мониторинга за рабочими процессами. Пандемия 2020 года выявила еще одну потребность рынка — измерение температуры и детекцию наличия/отсутствия защитной маски на лице, а также интеграцию такого санитарного решения в системы контроля доступа, чтобы автоматизировать процесс проверки потока при входе.

Отдельно стоит сказать о развитии систем безопасности не только для защиты людей и объектов, но и для решения различных бизнес-задач. Например, подсчет посетителей, выявление их предпочтений, работа с VIP-клиентами, создание возможностей для монетизации сервисов на базе камер видеонаблюдения, систем контроля доступа или домофонии.

Российский рынок тепловизионных решений для измерения температуры тела человека в 2020 году развивался с нуля. До этого момента тепловизоры воспринимались исключительно как узкоспециализированные системы для охраны периметра и территорий, обеспечения пожарной безопасности или контроля за соблюдением температурного режима на производстве. Мы просто не сталкивались с какими-либо другими запросами на это оборудование, хотя в той же Азии из-за частых всплесков инфекций разработка термографических решений уже велась. И к моменту объявления мировой пандемии нужные технологии уже были выпущены на рынок, чтобы закрыть растущий спрос.

Самое большое количество заказчиков на тепловизоры для измерения температуры — это промышленные предприятия и банки, на второе место можно поставить офисы и бизнес-центры, на третье — крупные торговые центры и магазины. В сфере услуг и общественного питания такие запросы есть, но крайне мало, большинство либо предпочитают обходиться ручными пирометрами, либо ограничиваются тем, что просят клиентов носить защитные маски. Меньше всего запросов в вузах и школах.

Для тех клиентов, кто планирует установить тепловизионные решения на своих объектах, мы всегда готовы провести демонстрацию и показать логику работы тепловизоров в нашем офисе. Сегодня есть уже самые разные варианты данного решения: на базе рамки металлодетектора, стационарные двухспектральные камеры, терминалы контроля доступа с тепловизионным модулем, а также ручные термографы, измеряющие температуру на безопасном расстоянии от одного метра.

Чтобы оценить ценность тепловизионного решения для объекта, нужно сначала определить, сколько стоят здоровье и жизнь человека.

В офисе или на производстве это решение позволит своевременно выявить человека с симптомами и защитить весь коллектив. В торговых центрах, магазинах и в сфере услуг это не только система для обеспечения санитарной защиты, но и способ показать свою заботу о посетителях. За счет высокого спроса стоимость оборудования удалось существенно снизить — сегодня оно продается чуть дороже себестоимости.

Ритейл заинтересован в том, чтобы лучше узнавать своих клиентов. Для бизнеса это возможность создавать кастомизированные решения, учитывать пожелания покупателей, предлагать именно те продукты и услуги, которые нужны клиентам. Сделать это можно с помощью видеоаналитики. Анализ количества посетителей и их перемещений по продуктовым зонам, распознавание пола, возраста, эмоций покупателей — все это полезные данные для маркетологов, которые формируют предложение. Еще одна полезная функция — анализ количества товара на полках, чтобы в том случае, когда продукции становится меньше, администратор торговой точки вовремя получил информацию об этом и смог пополнить выкладку нужными позициями.

Интересное направление — распознавание VIP-клиентов. Эта функция сегодня актуальна практически для всех сегментов бизнеса, где происходит непосредственный контакт с покупателями: магазин, заправка или ресторан. Камера при входе «узнает» постоянного клиента, и система извещает о его приходе ответственного администратора, чтобы VIP-покупатель с порога мог получить необходимый сервис. Один из проектов с таким решением мы реализовали для крупной сети по продаже элитной парфюмерии. Система в магазинах этой сети не только распознает VIP-клиента, но также автоматически подтягивает информацию о его последних покупках и предпочтениях, дате последнего визита — с помощью этой информации продавец может предложить клиенту релевантные продукты, сформировать для него специальные условия покупки, скидки и так далее. Такой подход работает не только в сегментах дорогих продуктов и услуг, но абсолютно везде, ведь никому не нравится, когда со всех сторон атакуют нерелевантной рекламой ненужных товаров. Поэтому использование бизнес-аналитики — отличный способ поддержать лояльность клиента и дать ему повод вновь обратиться к вам за покупкой или услугой.

В ЦФО востребованы комплексные интеллектуальные решения для паркинга и КПП. Это относительно новое направление, но здесь уже сформировались четкие запросы со стороны заказчиков в лице городских администраций и владельцев платных парковок. Сейчас мы работаем над одним крупным проектом для многоуровневой парковки. Ключевые пожелания заказчика к интеллектуальной системе заключаются в том, чтобы она помогала быстро находить свободные парковочные места, находить свой автомобиль на стоянке, распознавала факты неправильной парковки и обеспечивала быструю оплату. Мы установили специальные камеры на каждом этаже здания, которые не только анализировали ситуацию, количество свободных и занятых мест, но также распознавали автомобильные номера, чтобы потом синхронизировать эту информацию с платежной системой. Аналитика — это также хороший способ контроля за правильной парковкой: любителям ставить автомобиль сразу на двух парковочных местах будет приходить счет за обе стоянки. Вообще, парковочные системы — это очень гибкие решения, которые можно кастомизировать практически под любой запрос заказчика, включая ту самую бизнес-аналитику, о которой мы говорили чуть ранее. Например, на основе марки, типа и цвета автомобиля.

Транспортная отрасль постепенно уходит от классических решений безопасности в сторону интеллектуальных решений. Сейчас наши основные заказчики в этой сфере — городские объекты транспорта и инфраструктуры, компании по междугородним перевозкам. Это анализ пассажиропотока, внедрение решений по распознаванию лиц, находящихся в розыске, анализ движения транспортного средства, поведения и состояния водителя. Но не менее важны и аппаратные характеристики оборудования. Поскольку оборудование устанавливается на подвижном составе, важно учитывать такой пункт, как виброустойчивость. Перед тем как выпустить любой продукт для транспортной отрасли, мы тщательно тестируем его устойчивость к вибрациям, внешним воздействиям. Мы также проходим сертификацию по постановлению правительства №969, в котором описываются требования к техническим характеристикам систем безопасности для обеспечения транспортной безопасности.

В нашем портфеле уже более 500 различных моделей оборудования для видеомониторинга, контроля доступа, досмотра и так далее, которое уже прошло сертификацию по этому постановлению. Буквально недавно сертификат получили наши новые транспортные терминалы для измерения температуры и проверки наличия маски — такой терминал можно устанавливать в автобусах, в метро, в пригородных поездах и поездах дальнего следования. При необходимости терминал можно также использовать для автоматической проверки проездных билетов.

Не стоит бояться конкурентов: если они есть, значит, мы движемся в правильном правлении. ЦФО — очень активный регион с высоким уровнем конкуренции. Но мы не видим в этом проблемы. Конкуренция заставляет нас двигаться вперед, разрабатывать новые решения, применять новые методы в работе с клиентами. Наша компания уже несколько лет подряд занимает первое место в мире среди разработчиков и производителей систем безопасности, поэтому, если похожие решения появляются у наших конкурентов, это еще одно подтверждение того, что мы все сделали правильно и выпустили именно тот продукт, который действительно востребован на рынке.

Главное в нашей работе — развивать собственные компетенции, повышать уровень знаний наших партнеров и заказчиков. Мы работаем в очень сложной технологической сфере, где важно знать не только собственный продукт, но то, каким образом он может быть полезен заказчику. Поэтому наши сотрудники постоянно проходят обучение, у нас предусмотрены сертификационные программы для партнеров и технических специалистов со стороны клиентов, чтобы обучить их работе с новыми технологиями. Это жизненно необходимо, чтобы донести до клиента ценность решения, иногда даже предугадать его запросы с учетом того, что технологии никогда не стоят на месте и ситуация может кардинально измениться за очень короткое время. Все как у Льюиса Кэрролла: нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы оказаться в другом месте, бежать нужно еще быстрее.

Мое жизненное кредо — быть гибким в принятии решений. Если что-то не получается, отступи на шаг назад, посмотри на ситуацию более широко и более критично, зайди сбоку и возьми разгон. Также я придерживаюсь общего кредо всей компании — никогда не оставлять клиента наедине с его проблемой. Наши менеджеры, технические специалисты и разработчики всегда готовы делиться своими знаниями, подключаться к решению той или иной проблемы, направлять и подсказывать. Даже если сотрудник не знает, как ответить на вопрос, он обязательно подключит к этому процессу необходимые ресурсы внутри команды. Так мы работаем не только в ЦФО, но абсолютно в любом регионе России и в целом по всему миру.

Приложение — Коммерсантъ Стиль (126477)

Автокомпания Bentley Motors свой большой юбилей, первый век жизни, отмечала в прошлом году. Но даже на фоне столь идеально круглой и солидной даты 15-летие представительского седана в современной модельной линейке Bentley — Flying Spur,— пришедшееся на 2020 год, не могло остаться без должного внимания. Потому что к личному юбилею Flying Spur прилетел в салоны и к первым покупателям в абсолютно новой, фантастически прекрасной форме (и содержании).

Формы — это то, с чего хочется начать рассказ об этой машине, но начну с истории.

В уже довольно давнем 2005-м команда дизайнеров под руководством Дирка ван Брекеля бросила все силы на то, чтобы четырехдверный Continental Flying Spur получил ненавязчивый и вневременной облик. Спустя годы можно признать, что с ненавязчивостью они тогда перестарались. Отличить купе от седана анфас получалось с большим трудом.

В 2013-м в Женеве представили новый Bentley, уже без слова Continental в названии. Казалось бы, отбросив даже вербальный признак купе, машина должна была прибавить в солидности и стати. Напротив, визуально и физически автомобиль от Люка Донкервольке стал легче и мускулистее. И это был шаг в правильном направлении. Модель хорошо продавалась. Как ни крути, это все-таки был чистокровный отпрыск конюшен Крю с самыми породистыми внешними и ездовыми качествами.

Автомобиль Bentley Flying Spur

Фото: Георгий Кардава, Коммерсантъ

Зачем вообще упоминать о прошлом? Затем, что на его фоне нынешний Flying Spur выглядит просто как исполнение всеобщих мечтаний. Если говорить о простых вещах, то в сравнении с «Летящей шпорой» 2005 года новый автомобиль стал значительно просторнее (за счет колесной базы, которая увеличилась на 10 сантиметров) и немного легче, но эта легкость сообщилась всему, что доступно в ощущениях водителю и пассажиру. Он больше не давит авторитетом своей богатой истории и длиной титулов обладателей. Легче открываются двери, легче вращается руль, легче настроить под себя кресло, легче стоять в пробках с адаптивным круиз-контролем, легче припарковаться с системой кругового обзора Top View, легче разобраться с интуитивной сенсорной панелью управления на торпеде и еще легче подружиться с пультом-планшетом для пассажира второго ряда, легче сделать выбор между режимами вождения: спортивным, комфортным, индивидуальным и просто режимом под названием Bentley. Мне именно он и показался оптимальным, так что это был легкий выбор.

Автомобиль Bentley Flying Spur

Фото: Георгий Кардава, Коммерсантъ

Новый Bentley Flying Spur с системой полного привода оснащен двигателем W12 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 635 л. с. и крутящий момент 900 Нм. Автомобиль разгоняется до сотни всего за 3,8 с, а максимальная скорость достигает 333 км/ч. При этом модель оснащается самыми большими стальными тормозными дисками в мире. Это все чувствуется. Но я благодарна инженерам Bentley за то, что они сохранили мой любимый момент: когда после спокойной городской езды вдруг решаешь разогнаться, машина дает тебе ровно одно мгновение на то, чтобы подумать, действительно ли ты этого хочешь. Она будто набирает воздух в свои легкие внутреннего сгорания и уносит к горизонту, если ты не передумал. Впрочем, любителям не только быстрой, но и громкой езды может прийтись не по душе негромкий, очень интеллигентный рык автомобиля при резком разгоне. Претензий тут быть не должно — это максимально допустимое рычание для представительского седана. Когда же я добралась до функции массажа, оказалось, что она не просто существует где-то в недрах и без того комфортного кресла. Массаж работает так, что ему хочется поставить пять звездочек в каком-нибудь приложении добрых услуг. Пока скрытые валики разминали плечи, выражение моего лица стало настолько довольным, что сделалось неловко перед другими участниками пробки на Тверском бульваре. Ну не должен человек быть так доволен в ноябре, даже если он за рулем по-настоящему люксового автомобиля.

Журналистка Евгения Милова в автомобиле Bentley Flying Spur

Фото: Георгий Кардава, Коммерсантъ

Возвращаясь к формам — нынешний арт-директор Bentley Штефан Зилафф, говоря об источниках вдохновения при создании совершенно новой машины на абсолютно новой платформе, поминает Continental Flying Spur 1959 года от ателье H.J. Mulliner & Co. Это отличный образец и источник вдохновения, и господин Зилафф большой мастер подбирать аналоги новым моделям из богатой столетней истории марки. Однако он не скрывает, что в изрядной степени новый автомобиль обязан своим внешним видом Bentley EXP 10 Speed. Этот концепт предшественник господина Зилаффа господин Донкервольке представил на Женевском автосалоне в 2015 году, немедленно получил приз за элегантность и мое сердце — более красивой машины я в жизни не видела! Тогда казалось, что даже если концепт не будет запущен в серию, то его эстетическим наследником станет Bentley Continental. Однако я медленно обхожу новую «Летающую шпору», я открываю дверь, сажусь за руль и понимаю, что новый седан от того двухместного концепта унаследовал эффектные ребристые формы, завораживающие «хрустальные» передние фары, трехмерное бесшовное ромбовидное тиснение кожи внутренних панелей дверей, B-образное устройство центральной консоли. И все это очень красиво. Ну ладно, от упомянутого Штефаном Зилаффом автомобиля 1959 года этот Bentley взял крылатую статуэтку-литеру В на капот. Правда, в XXI веке этот талисман скрывается в специальной нише в капоте при выключении автомобиля — для защиты от вандалов.

https://www.bentleymedia.com/i/6YXBuHr4wvc1

Евгения Милова

GR как двигатель прогресса — Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

6 апреля в рамках XII Международной научной конференции по проблемам развития экономики и общества прошел круглый стол «GR в России: проблемы, тенденции, перспективы», организованный кафедрой теории и практики взаимодействия бизнеса и власти ВШЭ.

Видеозапись

Понятие GR для российских менеджеров, консультантов и психологов сколь новое, столь и обтекаемое, а об особенностях выстраивания отношений с властными органами разного уровня почти любой бизнесмен может рассказать много интересного. Поэтому, открывая круглый стол, президент НИУ ВШЭ, заведующий кафедрой теории и практики взаимодействия бизнеса и власти Александр Шохин заметил, что впору объявлять конкурс на изобретение наиболее подходящего для России перевода понятия GR. В Высшей школе экономики исследованиями и проектами в сфере GR, помимо кафедры, возглавляемой Александром Шохиным, занимается Институт коммуникационного менеджмента (ИКМ). Руководитель тренингового центра, заместитель директора ИКМ Игорь Ниесов и представил доклад, вокруг которого развернулась дискуссия на круглом столе.

Игорь Ниесов предложил взглянуть на GR «с неожиданной стороны» — с точки зрения психологии и установок предпринимателей и чиновников, которые определяют характер и эффективность их собственной работы и взаимоотношений друг с другом. Ключевым понятием, вокруг которого было построено исследование, стала «лояльность». Как отметил Игорь Ниесов, лояльность сегодня — новый тренд в управлении персоналом, пришедший на смену «борьбе за таланты». Смена тренда произошла потому, что бизнесу «стало ясно, что невозможно сформировать лояльность клиентов без лояльности сотрудников». Лояльность также является «существенным ресурсом повышения производительности труда».

Впрочем, как и в случае с GR, представления о лояльности в России и в развитых странах различаются, так что, если перефразировать Тютчева, «американским аршином российскую лояльность не измерить». Более того, существенной оказывается разница в восприятии лояльности и внутри страны, особенно это заметно на примере моногородов и депрессивных регионов. Примечательно, что запрос на исследования лояльности в России связан с «опасениями роста социальной напряженности».

Свое исследование Игорь Ниесов и его коллеги проводили в разных видах организаций: на промышленном производстве, в банке и инвестиционной компании. И хотя в каждой из них лояльность приобретает специфические «оттенки» и смыслы, общими являются такие типы установок, как неуверенность, недоверие к «внешней» среде (будь то государственные институты, корпоративное начальство, филиалы компаний или дополнительные отделения банков) и желание «не высовываться». Будучи уверенными в том, что инициатива наказуема, российские работники (и, как нетрудно заметить, подавляющее большинство населения) стремятся до минимума сократить свое участие в «общей» жизни компании или государства. Отсутствие общественного доверия и боязнь ответственности сказываются и на эффективности (точнее, неэффективности) российских предприятий. Получается, напомнил Игорь Ниесов, как в известной миниатюре Аркадия Райкина: костюм скроен криво, но претензии предъявлять не к кому. «К пуговицам претензии есть?» — «К пуговицам — нет. Пришиты насмерть — не оторвешь».

У работников нет доверия к работодателям, у бизнеса — к государству, а чиновники не доверяют вообще никому. Дефицит лояльности замещается стремлением жить сегодняшним днем со всеми вытекающими из такой «стратегии» последствиями. Стоит ли в таком случае удивляться растущей коррупции, оттоку капитала и неблагоприятному инвестиционному климату? Разорвать этот замкнутый круг, по мнению Игоря Ниесова, можно, только если будут сформулированы ответы на такие вопросы. Что общего у бизнеса и власти? Какими должны быть критерии принятия решений властью? Что бизнес может сделать полезного для власти? Что власть может сделать для бизнеса?

Несмотря на общую неуверенность, порой перерастающую в страх, бизнесу и власти нужно продолжать диалог, считает профессор кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти, президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «Опора России» Сергей Борисов. Однако, чтобы этот диалог имел шансы на успех, власть должна определиться со своей миссией. «Если это власть ради власти, то все останется по-прежнему, — полагает он. — Если же власть призвана добиться повышения эффективности нашей экономики и роста благосостояния населения, то она будет использовать потенциал бизнеса, как это делают во многих странах. Мы не раз говорили об этом на своих площадках, но сейчас нужно задуматься, в правильном ли направлении мы идем. Может, пора сменить маршруты движения и действовать по-другому?»

«Сегодня не осталось традиционных моделей взаимодействия бизнеса и власти», — отметила в своем комментарии директор ИКМ ВШЭ Валентина Кириллина. Она уверена, что бизнесу следует искать среди чиновников «адекватных людей», способных воспринимать поступающую информацию и принимать профессиональные решения. Если бы таких чиновников в России не было, страна вовсе бы не развивалась, считает Валентина Кириллина.

Мониторинг инвестиционных настроений, проведенный в начале 2011 года Российским союзом промышленников и предпринимателей (РСПП), также говорит о нарастании общей неопределенности, которая лишь отчасти связана с предстоящим выборным циклом. По словам Александра Шохина, инвестиционная пауза может быть вызвана другим фактором: «Те, кто, играя «в короткую», сумел добиться успеха (купить недвижимость за рубежом, устроить детей на обучение) считают, что их цель достигнута». Кроме того, многие собственники крупных и средних компаний, работающих на рынках с избыточным присутствием государства, предпочитают подождать когда ситуация изменится к лучшему. Между тем, напомнил президент ВШЭ и РСПП, одно время считалось успехом выгодно продать бизнес государству в период кризиса, то есть некоторые предприниматели сами подталкивали государство к вторжению на рынок.

Самым жестким на круглом столе получилось выступление профессора кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти, председателя правления Национального агентства прямых инвестиций Игоря Вдовина. Напомнив о недавних инициативах президента Дмитрия Медведева, высказанных им на заседании комиссии по модернизации в Магнитогорске, он посетовал, что, хотя «последние десять дней с утра до ночи обсуждается инвестиционный климат», никаких реальных и эффективных мер в данном направлении не предложено. В частности, Игорь Вдовин раскритиковал идею введения института инвестиционных уполномоченных, указав, что их функции должны выполнять губернаторы. «Досталось» и государственным компаниям, которые зачастую сами ответственны за текущую ситуацию с инвестициями. Так, «Газпром», который подвергается жесткой критике за некорректные методы ведения бизнеса, в собственной инвестиционной стратегии жалуется на высокие коррупционные риски.

Одно из поручений Дмитрия Медведева, напомним, касалось выхода высокопоставленных чиновников из состава советов директоров компаний. Однако, во-первых, на смену им планируется ввести чиновников рангом ниже (руководителей департаментов правительства и администрации президента). К тому же, как отметил Александр Шохин, простая замена чиновников совета директоров без определения того, какие компании государство выставит на приватизацию «по четкому и энергичному графику, который бы решал задачу создания конкуренции», может ничего не дать.

Президент межрегионального общественного фонда «Деловая перспектива» Дина Крылова, реагируя на замечание о том, что бизнес заставляют «прислуживаться власти», сказала, что этот вопрос «отчасти решен в рамках антикоррупционного законодательства, в котором прописаны некие этические нормы». А вот доцент кафедры теории и практики взаимодействия бизнеса и власти Ирина Котелевская отметила, что, несмотря на принятие правильных законов, из экономической и юридической жизни ушло понятие «законности».

Подводя итоги обсуждения, Александр Шохин заметил, что под грузом накапливающейся психологической усталости, система взаимодействия бизнеса и гражданского общества с властью «может оказаться исчерпанной». Вопрос в том, что может быть предложено взамен нее. Сенека, как известно, считал, что желание прогресса — это уже большая часть прогресса. «Мы сейчас находимся в стадии, когда очень желаем его, — сказал Александр Шохин. — Но очень не хотелось бы, чтобы большая часть прогресса выражалась только этим желанием. Хорошо бы, если б оно конвертировалось в реальный прогресс».

Олег Серегин, Новостная служба портала ВШЭ

Фото Никиты Бензорука

Подлинный двигатель прогресса | Мир ПК

При этом время все равно ставится во главу угла: многие инновационные продукты поначалу обходятся гораздо дороже классических решений и при покупке, и в процессе эксплуатации.

Очень долго прогресс шел, скажем так, по «физическому» пути. Сокращались затраты времени на перемещение из пункта А в пункт Б. Рос ущерб от применения вооружений. Увеличивался выпуск продукции на квадратный метр помещения. Снижались затраты физических усилий и ресурсов – повышался результат. Наверное, в традиционных отраслях такой подход будет сохраняться еще довольно долго. Но в подшефной нам цифровой индустрии развитие прогресса в соответствии с принципом «больше и быстрее» окончательно зашло в тупик.

Трудно не заметить, насколько быстрее и энергоэффективнее становится год от года электронная начинка ПК, смартфонов, планшетных компьютеров и другой техники. И в то же время интерес к ней, как таковой, плавно снижается. Вспомните, как жарко обсуждалось появление двухъядерных процессоров в ПК. Они украшали обложки журналов, о них мечтали и на них возлагали огромные надежды. Появление четырехъядерных CPU публика восприняла уже более спокойно, а выпуск шести- и восьмиядерных заинтересовал только специалистов. И дело вовсе не в том, что нас перестали волновать новые технологии. Просто нам вполне хватает возможностей, предоставляемых старыми. А разного рода фишечки и рюшечки, с натугой придуманные маркетологами, уже как-то не убеждают. В результате апгрейды стали делаться реже. Шутка ли, у меня самого дома стоит компьютер, собранный еще в 2009 г. Конечно, за четыре года там были заменены жесткие диски и видеокарта, но запас производительности тогдашней платформы Intel столь велик даже для моих нескромных потребностей, что об апгрейде я всерьез задумался только пару месяцев назад и, наверное, теперь уже дождусь Haswell.

Та же история случилась и со смартфонами. Два ядра в их CPU приветствовали бурными аплодисментами, четыре сопроводили одобрительным гулом, а недавно появившиеся восемь встретили с некоторым недоумением. Мол, зачем это все, когда скорости практически не добавляется, а других улучшений тоже как-то незаметно? Если новое устройство не помогает мне экономить время и получать больше удовольствия в минуту, зачем я буду платить за него деньги?

А производители продолжают напирать на эти самые ядра, гигагерцы, дюймы и мегапикселы, словно не замечая, что массовому пользователю уже давно всего достаточно …

Пора признать, наконец, простой факт: возможностей цифровой техники уже давно достаточно, чтобы с блеском играть роль тупого исполнителя человеческих команд. Наши потребности вовсе не безграничны, и если картинка на экране имеет разрешение больше, чем может различить глаз и проанализировать мозг, зачем нам такой прогресс? И если кремниевый чип простаивает 90% времени просто из-за того, что я не могу придумать ему задачи достаточно быстро, какой смысл его покупать?

Сдается мне, что так называемой Next Big Thing (Следующей Большой Штукой) станет способность техники «додумывать» наши мысли во время работы и отдыха. Например, вполне могу представить, как компьютер пишет некоторые материалы для этого номера «Мира ПК». Многие из них (например, сводные обзоры) готовятся по определенному алгоритму, который вполне по силам кремниевому подобию мозга. Вопрос исключительно в достаточно больших и оперативно пополняемых базах данных по дизайну различных устройств, производительности, пользовательскому опыту, которые бы специальное ПО сначала анализировало, а потом выдавало на их основе готовые тексты. Фантастика? Ничего подобного. Элемент подлинного творчества при подготовке технических текстов невелик, а вот рутины – сколько угодно. И было бы отлично, если бы компьютер взял ее на себя, оставив парням из нашего тестлаба время на это самое творчество. А им, поверьте, есть что рассказать в свободном стиле, до которого компьютеру в обозримом будущем не подняться.

Также вполне реально снять нагрузку с живых людей, занимающихся написанием новостей на онлайн-ресурсах. Тексты там также готовятся по жестким шаблонам, и ничего человеческого в них, как правило, не остается. Так пусть же компьютер сам анализирует соцсети, вычисляет новостные поводы, переводит их с иностранных языков, если потребуется, и отдает на проверку живому контроллеру. При должной настройке ПО ему останется исправить пару стилистических шероховатостей и нажать кнопку «опубликовать», а в сэкономленное время заняться подготовкой больших интересных статей. Или найти себе другую работу, коль ничего сложнее новости написать не получается.

Машины уже сняли с человека значительную часть физических нагрузок (возможно, даже излишнюю). Пришло время избавить его и от сложных, но бестолковых умственных усилий. Огорчает лишь, что освободившееся время мы снова истратим на какую-нибудь бессмыслицу. И умным машинам со временем придется помогать нам с ней справляться.

Жаль только, что с ленью и глупостью нам придется бороться до скончания времен самостоятельно.

Искренне Ваш, Сергей Вильянов, главный редактор

Хвост виляет собакой.

Почему лень – это двигатель прогресса

Ученые все еще спорят о том, действительно ли лень является двигателем прогресса. Но сходятся во мнении, что праздность может оказаться весьма полезной в некоторых жизненных ситуациях.

С самого детства нам постоянно твердили, что лень это плохо: «не откладывай на завтра то, что можешь сделать сегодня», «без труда не выловишь и рыбку из пруда», «любишь кататься люби и саночки возить» и т.п. А сколько существует цитат и афоризмов на эту тему, не сосчитать. Как, к примеру, высказывался английский государственный деятель и писатель Филип Честерфилд: «Праздность ̶ утеха глупых» или как говорил автор «Собора парижской богоматери» Виктор Гюго: «Лень ̶ это мать. У нее сын ̶ воровство и дочь ̶ голод»

Что такое лень?

Мы знаем, что лень ̶ это нежелание выполнять трудную и скучную работу, заменяя ее на более легкое и приятное времяпрепровождение. Кому-то вместо наведения порядка в квартире легче пойти на пробежку, а кто-то скорее займется кулинарными изысканиями, чем сядет писать диссертацию. Во все времена лень порицалась и считалась слабостью. Но так ли все просто? Или лень может приносить пользу? Давайте разберемся.

Важно

Тысячелетние дети. Как изменится реальность, если люди будут жить миллион лет

Есть ли что-то хорошее в лени

Очень часто люди чувствуют вину за свою лень и недоумевают, как другие могут просыпаться в 05:00, идти в спортзал, на работу, выполняя при этом кучу других заданий. Однако наука утверждает, что отсутствие мотивации может принести не только вред, но и пользу: позволяя своему уму витать в облаках и полноценно отдыхать, вы можете повысить свою продуктивность и креативность. Последняя отличная идея, которая помогла вам на работе, скорее всего, пришла не тогда, когда вы сидели за столом в офисе. Вероятно, это произошло, когда вы принимали ванную или гуляли по парку.

1. Сделав перерыв и позволив себе «лениться», вы не потеряете энергию и концентрацию, а также не станете жертвой выгорания. Чрезмерный стресс может вызвать хроническую усталость, бессонницу и потерю аппетита.
2. Исследование Мичиганского университета показало, что дневной сон на работе может улучшить настроение и повысить толерантность. Вместо того, чтобы мучаться от усталости и беспокойства, лучше пойти и вздремнуть.
3. Согласно исследованию, опубликованному в журнале «Consciousness and Cognition», когда мы позволяем уму расслабиться, мы думаем о будущем и долгосрочных целях в 14 раз чаще, чем когда стараемся сосредоточиться.
4. Хотите верьте, хотите нет, но просмотр некоторых телешоу может улучшить эмоциональный интеллект. Исследование, проведенное Университетом Оклахомы, показало, что просмотр телевизионных драм (например, «Безумцы», «Западное крыло», «Хорошая жена» и «Остаться в живых») улучшает способность распознавать эмоции других людей. Оказалось, что изучение и наблюдение за эмоциями персонажей может сделать зрителя более чутким (эмпатичным, сочувствующим).

Откуда взялась лень

Лень знакома человеку сотни тысяч лет. Наши кочевые предки должны были экономить энергию, чтобы бороться за скудные ресурсы, сражаться и спасаться от врагов. В их случае трата усилий на то, что не приносило краткосрочной выгоды, могло угрожать их выживанию.

В наше время все изменилось. И теперь для достижения успеха человеку приходится ставить перед собой достаточно абстрактные цели, не сулящие мгновенного вознаграждения. Тем не менее, наш инстинкт все еще направлен на сохранение энергии, из-за чего мы неохотно тратим усилия на «многоходовочки» с далекими и неопределенными результатами.

Как утверждал древний философ Эпикур: «Удовольствие – это начало и конец счастливой жизни». По его мнению, человеку не следует стремиться ко всему приятному или, наоборот, избегать всего болезненного. Вместо этого лучше искать то, что с наибольшей вероятностью приведет к максимальному удовольствию. Но именно с этой задачей люди не в состоянии справиться.

Многие «ленивые» люди не ленивы по своей природе. Просто они не нашли, чем хотят заниматься, или не могут это осуществить.

Другими факторами, которые могут привести к «лени», являются страх и безнадежность. Некоторые люди боятся успеха и не будут чувствовать себя комфортно с ним из-за низкой самооценки. Другие ̶ боятся неудачи. Третьи – «ленивы», потому что считают свою ситуацию безнадежной и не верят в успех.

Разновидности лени

Вопрос лени намного глубже, чем мы думаем. Существуют целых 3 ее вида: лень ради сохранения комфорта, лень из-за обиды и лень, вызванная безнадежностью.

Первый вид лени связан с привычкой избегать неудобств. При первом же намеке на жару мы включаем кондиционер, а почувствовав прохладу, прибегаем к обогревателю. Точно так же мы избегаем любой неприятной или чересчур утомительной деятельности.

Второй вид лени касается безнадежности. Мы чувствуем себя настолько социально незащищенными, что не в состоянии иметь дело с внешним миром. Мы сидим перед телевизором, едим, пьем, курим, бездумно просматривая шоу за шоу, не понимая, что может принести истинное облегчение или заполнить пустоту в душе.

Третий вид обычно вызван обидой. «В мире полный бардак. Он не дает мне того, что я заслуживаю. Так зачем же беспокоиться?». Такие люди чувствуют себя недооцененными и подавленными, отказываются искать выход из ситуации. Такой вид лени один из самых опасных, поскольку он легко может перерасти в депрессию.

Способы борьбы с ленью

К счастью, есть множество приемов, чтобы изменить ситуацию:

1. Нужно ставить небольшие, достижимые цели. Вы все еще можете мечтать о вершинах, но сначала составьте план из шагов, выполнение которых поможет вам почувствовать себя более успешным и мотивированным. Будьте реалистами – каждый шаг должен быть выполнимым.
2. Празднуйте маленькие победы. Это поможет вам не останавливаться на пути к долгосрочному успеху.
3. Попросите помощи. Возможно, коллега, друг или член семьи помогут поднять вам мотивацию или сдвинуть дело с мертвой точки.
4. Подумайте, почему вы не хотите выполнять эту работу. Мы избегаем занятий, которые неинтересны и не приносят удовольствия. Попробуйте внести коррективы в задачу или свое отношение к ней.

Приучайте себя находить и чувствовать смысл от выполненного задания каждый раз, когда вы достигаете цели. Это запрограммирует мозг на то, чтобы испытывать удовольствие в такие минуты.

Кто сказал «Лень – двигатель прогресса»

«Лень – двигатель прогресса». Эта фразу в разных вариациях можно встретить в огромном количество трудов и текстов.

«Кто испытывал когда-нибудь сознательно это могучее чувство, тот понимает, что именно оно движет человечество по пути прогресса», – писала русская писательница Н. Тэффи в рассказе «Лень» (1912). «Прогресс совершается ленивыми людьми, которые ищут более легкие пути, чтобы делать работу», якобы вторит ей американский писатель Роберт Хайнлайн (Фокус не нашел подтверждения авторства, но поверил сайту Goodreads).

Интересно, что поиск автора высказывания «лень – двигатель прогресса» на английском языке ни к чему не привел. Это может означать, что поговорка родилась в русском языке или была переделана из иностранного оригинала. Тем более, что поводов этому было очень и очень много.

Изобретения, сделавшие жизнь проще:

• Немецкий инженер Конрад Цузе создал первый в мире действующий программируемый бинарный компьютер и первый язык программирования потому что, как он выразился: «Мне было лень вести расчеты самому, поэтому я изобрел компьютер».
• В 1902 году супружеская пара американцев отправилась путешествовать на автомобиле. Во время этой поездки шел дождь, поэтому муж заставил свою жену Мэри Андерсен держать окна открытыми и, высунув голову в окно, сообщать ему обо всех изменениях в дороге. Ей это не понравилось, поэтому через год, скромная домохозяйка запатентовала вещь, без которой трудно сейчас представить себе современный автомобиль, а именно ̶ дворники.
• Ведущий химик-технолог американской компании «Procter&Gamble» Виктор Миллз сильно обрадовался новости о том, что он станет дедушкой. Однако каково же было его разочарование, когда жена заставила его стирать за внуками пеленки. Когда Миллсу это надоело, он задумался над созданием того, что нужно выбрасывать, а не стирать. Именно эти мысли и подтолкнули его к созданию подгузников, за которые родители во всем мире до сих пор ему благодарны. Проклятия экологов в данном случае оставим за скобками.
• В 1971 году японский барабанщик Инуэ Дайсукэ изобрел автомат-караоке. Музыканту наскучило постоянно учить множество мелодий, поэтому он решил создать машину, которая играла бы за него.
• В одном издании американской газеты корректором статей работала некая Бетти Несмит Гремит. Когда она устала отправлять на доработку статьи на тысячу исправлений, которые приходилось все время перепечатывать, она призадумалась об изобретении, которое смогло бы облегчить ей эту ношу. В результате чего мир увидел знаменитый всем студентам и школьникам канцелярский товар «корректор».

По материалам: Psychology Today, Fairygodboss, Healthline, Medium, Lifehack.

«Двигатель прогресса – не торговля, а любопытство» / Новости и события ТОГУ

– Александр Константинович, расскажите, пожалуйста о себе. Как вы пришли в науку и в космическое телевидение?

– Мой отец был офицером-связистом. Наверное, где-то там у меня «в подкорке сидело», что таким должен был быть мой выбор профессии. Можно сказать, это случайность, а можно, что это закономерность – то, что я всю жизнь разрабатывал оборудование связи. А телевидение – тоже связь.

Я начинал свой трудовой путь с должности техника-технолога производства полупроводниковых приборов. Как выяснилось позже, я попал в лабораторию космического телевидения, в отдел, который возглавлял создатель космического телевидения Петр Федорович Брацлавец, а начальником лаборатории был теоретик космического телевидения профессор Леонид Иосифович Хромов.

Федерация космонавтики выпустила медаль «Создатель космического телевидения Петр Федорович Браславец».

Я работал техником, это в общем-то низко квалифицированная должность, но я сидел, паял и слушал, что там коллеги «на высоком уровне» излагают. Постепенно продвигался «по службе», закончил Ленинградский радиополитехникум (ныне – Университетский политехнический колледж). Поступил в вуз на заочно-вечернее отделение. Потом поступил в аспирантуру.

А как я попал в науку – это другой вопрос. Получилось так: я заканчиваю вуз, прихожу к своему начальнику лаборатории, профессору Хромову, и говорю: «Леонид Иосифович, мне надо на диплом выходить». А тот закинул руки за голову, прищурил глаз и говорит: «А чего ты от меня-то хочешь?». Я отвечаю «Мне тему бы». А он ещё сильнее прищурил глаз: «А у тебя за душой ничего нет?». Я говорю: «Есть». Он говорит: «Ну так ступай». Я опешил и отвечаю «Стойте-стойте, а руководителя дипломной работы?». Он сказал: «Неужели ты думаешь, что в том, что у тебя за душой, кто-то разбирается лучше тебя самого? Ступай». Вот, он меня, как щенка, бросил в воду, и я поплыл.

Хромов Леонид Иосифович – российский ученый в области прикладного телевидения, доктор технических наук (1970), профессор (1980). Заслуженный работник связи Российской Федерации (1996). Сотрудник, заведующий лабораторией комплекса НИИ Телевидения в 1953–2001 гг. (Санкт-Петербург).

– А какая была тема диплома?

– «Устройства обработки видеосигнала для подавления фоновых помех при обнаружении точечных объектов». Ее актуальность возникла из практики – над этой темой весь отдел работал. Точеные объекты мы наблюдали на фоне края Земли. Все понимают, что воздух там разрежен, а если смотреть из космоса, видно, что атмосфера медленно темнеет – от яркого солнечного цвета переходит к черному. И на этих косых фонах надо было обнаруживать точечные объекты. Один из способов обнаружения придумал я – создал устройство, которое позволило резко повысить фоноустойчивость.

Это сейчас я знаю: студент должен продемонстрировать в дипломной работе, что он усвоил знания, накопленные человечеством. А от аспирантов уже требуется новизна, свое слово в науке. Тогда я видел потребность и решил проблему сам – будучи студентом, этакую «махарайку» собрал. Можно сказать, что это был мой первый шаг в науке. И когда я все это закончил, прежде чем выходить на защиту в институте, я доложился в лаборатории. И шеф мой так сказал: «О, забился в угол и съел курчонка сам», имея ввиду то, что я решил проблему сам – изобретение сделал. Потом поступил в аспирантуру. А дальше шеф меня «пинал», чтобы я на конференциях выступал. Так и продвигался в научной работе.

Махарайка – жаргонизм, бытующий в среде работников телевидения, СМИ, людей, занимающихся сборкой и ремонтом компьютерной техники с 1990-х годов, обозначающий видеотелефон, видеокамеру, фотокамеру, а также любое техническое устройство кустарного изготовления.

Сейчас в аспирантуру идут со студенческой скамьи, у нас это было не принято. Было так: если решил поступать в аспирантуру, то первый год (работая при этом!) сдаешь кандидатский минимум по философии, второй год – по иностранному языку, а только после этого имеешь право поступать в аспирантуру. Этот путь я прошел. Сейчас, когда я уже доктор технических наук, профессор, могу сказать точно: скорость профессионального роста определяется тем, что ты вкладываешь душу и время в работу. Все свободное время я провожу за работой. Один отпуск потратил на написание одной книги, следующий – на написание другой, отпуск я потратил и на то, что написал диссертацию… На халяву ничего не получается.

Я написал методическую брошюрку, называется «Аспиранту – аспирантово». В первой половине сосредоточил внимание на том, кто такой аспирант, каким требованиям он должен соответствовать, какими свойствами обладать, во второй – на рекомендациях по написанию диссертации.

– Что вы считаете своим главным достижением за все годы работы?

– Я делю свои достижения на три части: «железо» (аппаратура, в которую я вложил душу и время), книги и идеи. Я вложился в аппаратуру космических систем обнаружения, разработал для них методы адаптации фотоприемников, а еще – в методы синтеза этих систем. Большинство моих книг содержат оригинальные идеи. Мой шеф когда-то говорил так: писать нужно только революционно, а иначе ты не нужен. Все идеи я разрабатывал в соответствии с методологией, изложенной моим учителем – создателем научной школы профессором Хромовым. Теория информации и ее приложение, адаптация телевизионных систем – вот два «ручья», создающие нашу научную школу.

На лекции в ТОГУ я рассказывал о новом понятии качества информации. Еще Шеннон догадывался о его существовании. Он говорил об идеальной системе, в которой скорость создания информации и скорость ее передачи должны быть уравновешены. Но из его формул ничего подобного не следовало. И только когда мы ввели понятие фоновой информации, картинка сложилась. Одно из важнейших дел, которые я сделал – построил теорию передачи зашумленных сигналов, которая потребовала введения новой аксиоматики. Аксиому многие понимают неправильно – как недоказанное предположение. А Энгельс, например, считал аксиому итогом накопленного знания. Самая первая аксиома − я ее назвал аксиомой априорного равноправия сигналов − позволила в развитие принципа доминанты академика Алексея Ухтомского (он сформулировал его в физиологии, до рождения теории информации) ввести понятия доминантной, шумовой, фоновой информаций, развить аналитику, получить формулы, синтезировать оптимальные устройства.

Клод Элвуд Шеннон – американский инженер, криптоаналитик, математик. Создатель теории информации.

– Расскажите подробнее об этой аксиоме.

– Допустим, вы включаете телевизор, который ловит 300 каналов. Априори (до просмотра) они все равноправны, и только получатель какую-то информацию назначает на роль доминанты, вы говорите: моя доминанта сегодня – этот канал. А остальные каналы для вас – фоновые. И задача радиотехнических цепей («питающих» телевизоры) – пропустить максимально возможно доминантную информацию и задавить фоновую. Но фоновая информация есть и внутри картинки, например, бегущая строка. На какой-то момент взгляд переключается на нее, и та строка становится доминантой, а остальное изображение – фоновым. Прочитав информацию, мы переключаемся обратно. То есть, доминанта – это волевой акт. И строить свои системы необходимо с учетом того, что информация делится на доминантную, фоновую и шумовую.

На бытовом уровне это так. А, например, радиолокаторы в аэропорту? Обнаружить самолет помогает устройство селекции движущейся цели (селекция – это выделение доминанты). Оно необходимо, чтобы отсеять неподвижные объекты, например, дома, деревья. Априори сигналы, исходящие от движущихся и неподвижных объектов, равноправны, а, применяя устройство селекции движущейся цели, мы выделяем для себя доминанту. Так, доминанта для радиолокатора – движущаяся цель, самолет.

– Вы работаете в науке уже много лет. Что придает вам силы, что вдохновляет на новые открытия?

– Начну с того, что двигатель прогресса – не торговля, как некоторые считают, а любопытство. В научной карьере есть три аспекта: познавательный, спортивный и меркантильный (именно в таком порядке!). Спортивный аспект для молодого научного работника очень важен. Говорят, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Так и я говорю: плох тот аспирант, который не мечтает стать академиком. Сейчас лично для меня наиболее важен первый аспект. Кстати, я по нашей, телевизионной, специальности – последний советский доктор наук. Следующие уже были в России. Первый аспект воплощается в познавательной деятельности: я понял это! Но понять – это одно. Еще раздать знания надо. Весь смысл научной деятельности, смысл жизни научного работника – раздать то, что понял, рассказать юным.

– Насколько знаю, вы были и на космодроме «Восточный». Какое впечатление он на вас произвел?

– Да, я заехал на экскурсию на космодром. Мне было очень интересно. Там, на Восточном, много продвинутой современной техники, в которую наш институт тоже вложился. Там сотни камер, которые помогают контролировать технологические процессы сборки ракет, спутников. Но дело в том, что я на космос работаю уже почти 50 лет. Можно сказать, всю жизнь связан с космосом. Я видел много техники. С этой точки зрения космодром не произвел на меня особого впечатления. Я был на космических полигонах, где антенны не 12 метров, как здесь, а 25-тиметровые. Я был на РАТАН-600 (радиотелескоп Академии наук), который 600 метров в диаметре. Правда, мне не доводилось бывать на стартовом столе. Это действительно было очень интересно.

Космодром произвел очень приятное впечатление не только современной техникой. Там мы увидели много молодежи. Это радует. А еще энтузиазм людей. Экскурсию проводил парень лет тридцати с небольшим. Он показывал огромный цех по сборке ракет и спутников. Мы по лестнице поднялись на пятый этаж, а сам цех по площади больше футбольного поля. А парень говорит: «Я приехал сюда два с половиной года назад, этого здания не было». Огромный цех построен в такие малые сроки! Самые современные технологии заложены не только в спутник, но и в оборудование, с помощью которого он делается. И это очень важно.

Стих, который А. Цыцулин написал, обращаясь к знакомому аспиранту, с целью внятно донести философию научного творчества:

Вечное движение скручено в спираль.

Прежние сомнения уплывают в даль.

Им на смену сразу новые идут.

Незаметен глазу наш душевный труд.

В том он, чтоб степенно новое понять

И пренепременно новое создать.

И про то, что понял, юным рассказать,

Ну а то, что создал – сразу все раздать…

– Тогда давайте прикоснемся к теме, собственно, космического телевидения. Мы научились передавать и принимать видео из космоса. Какая практическая польза от этого есть сейчас и какой потенциал у этой сферы?

– Еще Сергей Павлович Королев говорил, что у космического телевидения будет огромный фронт работы. В том числе, заботы о метеорологии, геологии, рыбном хозяйстве.

Сейчас все пользуются навигационными приборами. Как они работают? Спутниковое телевидение, ретранслятор откуда взялся? Он запущен в космос, и это по технологии – тоже космическое телевидение. Допустим, телекамера, размещенная на Земле, снимает, эти кадры передаются в космос на геостационарную орбиту, потом ретранслируются в определенные районы. Это дает, прежде всего, знания о планете во всех аспектах, перечисленных Королевым. Скажем, прогноз погоды метеорологи делают на основе анализа космических сигналов. Это сформировано на основе картинок из космоса. А у специалистов есть дюжина спектральных диапазонов, благодаря комбинации и сопоставлению которых они восстанавливают температуру, распределение ее по слоям, облачность и т. д. Огромное количество информации получают из космоса, анализируют ее и дают прогнозы. Они видят огромные облачные массивы, видят, куда и с какой скоростью они движутся. Спрогнозировать это на основе наземных данных невозможно.

Циолковский сказал, что человечество не останется вечно на Земле. Но он даже не знал, что слово «вечное» имеет конкретное измерение. Земля через миллиарды лет будет поглощена Солнцем. Конечно, мы любим Землю, и какое-то время будем сопротивляться, заботиться об экологии, но в итоге человечеству всё равно придется эвакуироваться. Куда? Уже сегодня открыты сотни экзопланет – использование сигналов для зондирования космоса позволило открыть сотни планет при других «солнцах». По большому счету эти исследования – возможность присмотреться к потенциальной будущей «квартире человечества». Это для специалистов. Но и «простые смертные» свои триста каналов не получили бы без космического телевидения. Не было бы навигации без космоса. Я бы так сказал: космическое телевидение – это мощный инструмент.

– Какая национальная идея должна реализовываться в образовании и науке?

– В своей книге «Причастность» я привожу анкету, которую нас – своих бывших учеников – просила заполнить преподавательница обществоведения из техникума. Там этот вопрос был задан, и я ответил так: «Гиппократ сказал, что студент – это не кувшин, который нужно наполнить, а факел, который нужно зажечь». Прошло более 2000 лет, но основная идея образования не меняется. Что такое «кувшин»? Заходи в Интернет, в библиотеку, все прочитаешь. Конечно, и лектор должен заострять внимание студентов на определенных моментах, но главная его задача – разжечь интерес к познанию, открытиям, исследованиям. Например, академик Смирнов так и говорил: «Сегодняшнюю тему – такой-то параграф моего учебника – вы прочитаете дома, а я расскажу фундаментальную идею, на которой все построено. Почему она важна и почему интересна».

Брошюра «Аспиранту – аспирантово», о которой я уже говорил, вошла в мой публицистический сборник «Причастность». Чья причастность? Причастность человека, моя личная причастность ко всем явлениям жизни. В ней я размышляю о многих вещах, но главное, на мой взгляд: в любой деятельности первое место должна занимать Родина. Тема патриотизма должна везде проходить красной нитью. Вопрос о патриотизме пересекается с вопросом моей преподавательницы: должна ли вестись в учебном заведении воспитательная работа? Я ответил: НЕСОМНЕННО. Перефразируя Ленина, могу категорически заявить, что все воспитание молодежи должно свестись к воспитанию патриотической морали. И эта работа должна вестись всеми преподавателями. Может показаться странным: где патриотизм, например, в точных науках? Ответ: каждая нация имеет своих героев в любой отрасли знания. Наука каждой страны имеет свои национальные отличия. Почему, например, Луи де Бройль мог открыто писать о достоинствах именно французской науки, а нам нельзя? Можно. Прямо можно заявить, что русская наука сильна в прорывах и обобщениях. Д. И. Менделеев, А. С. Попов, К. Э. Циолковский, А. Н. Колмогоров, С. П. Королев, Л. Н. Гумилев… На их примерах и надо воспитывать молодежь. Вот что такое патриотизм.

– Какие у вас впечатления от Дальнего Востока в целом? И от нашего университета, конечно…

– Впечатления? Я еще очень мало видел. Но с людьми я знаком. Например, профессор Березин пришел ко мне году в 2001-м. Он заканчивал аспирантуру в ЛЭТИ (Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И. Ульянова (Ленина)), пришел и попросился в ученики. А ваш профессор Сай приглашал меня на защиту кандидатской. Я ему говорю: «Приехать не смогу». «Ну, тогда, – говорит, – мы телемост организуем». Мы сидели в аудитории в Питере, а здесь, в Хабаровске, защищал кандидатскую диссертацию его ученик. Мы видели весь процесс, я участвовал в защите дистанционно. Поэтому о ТОГУ я какое-то представление имел, и о том, кто такие хабаровчане – тоже. Мы, НИИ телевидения, издаем журнал «Вопросы радиоэлектроники», главным редактором которого я являюсь. И многие ваши сотрудники у нас публикуются. Поэтому сказать, что ничего не знал о ТОГУ, не могу.

А насчет Дальнего Востока в целом, повторюсь, я здесь мало что видел. Каждая земля оригинальна и интересна. Когда я собирался ехать, друг сказал: «Ты, когда приедешь в Хабаровск, сделай собственный портрет на фоне пейзажа, изображенного на купюре». И я сказал: «Витя, поехали!». Поехали и сделали кадр на фоне этого пейзажа!

– Каков научный, исследовательский потенциал Дальнего Востока и нашего вуза?

– Потенциал… Здесь нужно разделить плановый процесс подготовки специалистов и процесс научно-технического творчества. Проректор ТОГУ по учебной работе рассказывал, что много выпускников разъезжаются – в Москву, в Питер и другие города. То есть, уровень подготовки в ТОГУ таков, что по всей стране с радостью принимают его выпускников. И это прекрасный показатель. Это потенциал. Но важно не только это. Еще есть сфера материально-технического научного творчества. Заводил меня профессор Березин в лабораторию, где делают роботов, дронов и т. п. – все на современном техническом уровне. Это замечательно. Но я постоянно намекал, что есть и теоретический аспект. И когда мне изобретатели рассказывают, как они строят, например, кодеры телесигналов, я говорю: «Так ты считаешь, что изобрел, да?». Вот теория эпсилон-энтропии (или rate distortion), изложенная Колмогоровым и Шенноном. Усекатель спектра, который ты сделал, – воплощение их теории. А студент этого не знает. И, не зная теоретических концепций, либо ошибется, либо сделает хуже и будет дольше возиться. В области теории студенты отстают. Практику они хорошо двигают. Поэтому я всегда призываю: «Изучайте первоисточники!».

– Как популяризировать науку среди молодежи?

– Профессор Имянитов, отвечая на вопрос, как создаются изобретения (а заниматься наукой – значит, изобретать), говорил так: «Человечество делится на две категории: изобретатели и приобретатели». Тот, кто склоняется к категории изобретателей, должен помнить, что, во-первых, нужна потребность; во-вторых, нужно какое-то количество опыта. А чтобы родилось изобретение, нужно подождать остроумную догадку. Например, заказчик говорит: «сделай побольше матрицу, побольше пикселей, сделай побольше кадровую частоту» – это потребность. Догадка была: все это надо делать не одновременно. А из этого вытекает: сбор статистики, измерения, формулы, идеи алгоритмов адаптации.

Мы работали, исходя из потребности создания адаптивной системы. Мне пришлось привлечь специалистов по математической статистике, теории управления… Но моя главная функция – инициатива, а дальше я приглашал тех, кто лучше меня разбирается в этих сферах. В результате выстроена и новая теория, и система совершенно нового класса.

Как привлечь молодежь в науку? Главным стимулом, я считаю, должно быть любопытство, а оно восходит к слову «желание». Мой любимый писатель Михаил Анчаров сказал: «Понять, что такое желание – понять, что такое жизнь».

Мой отец был офицером-связистом, а мама работала в библиотеке Академии связи (Военная академия связи имени Маршала Советского Союза С.М. Буденного в Ленинграде. Отец рано умер. Я был единственным пацаном 5-го класса, которому замполит Академии разрешил выдать пропуск, и я ходил делать уроки в библиотеку. Я лазил по книжным стеллажам – было очень интересно. В соответствии с уровнем сознания я мог, конечно, смотреть только картинки про танки и самолеты. До книжек с формулами не дорос. Но сам факт приобщения к книге был ключевым в пробуждении интереса к науке.

– То есть, начинать нужно с чего-то малого, простого, понятного?

– Да, сейчас маленькие дети играют с радиоуправляемыми моделями, дошкольники со страшной скоростью давят кнопки на мобильнике. Если они с малолетства этому обучаются, потом им будет гораздо легче осваивать сложную технику, чем нам когда-то. У них уже другой способ мышления.

– Какая научная сфера, по вашему мнению, больше всего нуждается в молодых кадрах? Где студенты могут реализовать себя?

– Общенаучная тенденция такова, что любая отрасль знаний развивается с периодами взлетов и замирания, стационарности. Представьте себе, например, электросчетчик, основы которого заложил сам Майкл Фарадей. Сегодня это – рядовой бытовой прибор. Но когда-то это было великим изобретением, создание которого потребовало усилий научного работника №1 в области электротехники. Вопрос можно перефразировать так: какие науки сейчас находятся на этапе взлета? Конечно, информационная наука относится к ним. Разговоры о нанотехнологиях мне не нравятся. К ним можно отнести любую технологию, например, физики твердого тела или микроэлектронику. В этих областях мы уже не на начальном участке развития, а перевалили через середину. Скачков в развитии уже не наблюдаем, подходим к тому, что близко насыщение.

Например, производство компьютерной техники. Многие комплектующие, которые встроены в ноутбук, изготавливаются по технологиям с нормой точности до 20 нанометров. Тут тысячи пикселей на нескольких миллиметрах, а каждый пиксель – это достаточно сложная структура… Технологии будут развиваться и дальше. Каждые два года количество транзисторов в одной микросхеме удваивается, технологии усложняются, и рано или поздно последует остановка развития. Я могу предсказать, что после этого появится квантовый компьютер, фотонный. Сменятся парадигмы, произойдет очередной скачок. Сегодняшних студентов нужно готовить к этому. Чтобы не пришлось вскакивать в поезд, который дальше не пойдет. Чтобы не сработал принцип Питера, нужно уже сейчас давать современным студентам основы квантовых компьютеров. Это тяжело для понимания. Поэтому пусть не с первых курсов, а ближе к старшим, но эти знания нужно давать.

Принцип Питера – положение, выдвинутое и обоснованное в одноименной книге Лоуренсом Питером: «В иерархической системе каждый индивидуум имеет тенденцию подняться до уровня своей некомпетентности».

Можно сказать, какие науки будут активно развиваться в ближайшем будущем. Например, в число лидеров выйдет биология. Причем, биология не уровня ботаники – не наблюдательная часть науки, когда ученые классифицируют объекты исследования. А биология, изучающая синтез. Например, сложные молекулы белка синтезируется живым организмом. А задача биологии будет заключаться в синтезе искусственного белка, создании живого из неживого.

Сегодня существует огромная пропасть между физикой и психологией. Можно даже сказать, что ученые этих отраслей знания говорят на разных языках. А наука в целом должна быть едина. И востребована. Должна появиться новая наука, которая сумеет эту пропасть устранить. Угадать ее название трудно. Может быть, это превратится в науку, которая будет называться нанофотоника (такого термина пока нет – а наноэлектроника появилась). Или, может, что-нибудь другое. Но такая наука появиться должна.

Есть сильные умы, которые пытаются устранить пропасть между науками. Один из них – Роджер Пенроуз. Это выдающийся человек, в физике равный Стивену Хокингу. Но если Хокинг – чистый физик, то Пенроуз – еще и математик. И он поставил проблему устранения пропасти между психологией и физикой.

Роджер Пенроуз – английский физик и математик, работающий в различных областях математики, общей теории относительности и квантовой теории; автор теории твисторов.

– Как же физика может сочетаться с психологией? Это такие разные науки!

– С точки зрения физики и математики, это, например, проблема искусственного интеллекта. Интеллект же – это область психологии, а искусственными объектами занимаются физика и математика. Он должен создаваться, с одной стороны, на основе физических и математических законов и концепций, а, с другой стороны, он должен развиваться в соответствии с законами психологии. И полноценного искусственного интеллекта не создать без устранения пропасти между науками.

Хотя есть разные мнения о том, необходимо ли решать эту проблему. Крупный польский математик Гуго Штейнгауз сказал так: «Все ваши споры о том, может ли машина мыслить (это и есть реализуемый искусственный интеллект), закончатся тем, что самая-самая продвинутая ЭВМ вам ответит: «конечно нет, потому что у нас нет души». Если исходить из позиции Гуго Штейнгауза, то искусственного интеллекта как такового никогда не будет. Если сравнить со спортом, то прыгуны в высоту никогда не смогут допрыгнуть до Луны. Но мировые рекорды постоянно растут. И назвать предел, который будет преодолен через 100 лет, сейчас никто не возьмется.

Гуго Дионисий Штейнгауз – польский ученый, один из основоположников Львовской математической школы. Известен также как популяризатор науки и автор многих афоризмов.

Как спортсмен до Луны не допрыгнет, так и человек Богом никогда не станет. Но, понимая это, он все же должен свою нравственность блюсти и наращивать свое духовное совершенство. Так же и в науке. Она движется, узнает все больше и больше. Пусть искусственного человека никогда и не создадут. Но совершенствовать искусственный интеллект, чтобы робот работал там, где человек не может – в местах с повышенной радиацией, в жерле вулкана и прочее – мы можем. Таких роботов мы и будем постоянно совершенствовать.

– Как студентам региональных вузов попасть к вам в аспирантуру? И сколько аспирантов, докторантов вы уже подготовили для космической отрасли?

– Можно ли? Вопрос не ко мне. Мы, моего уровня люди, готовы помогать в научно-техническом плане, осуществлять научное и прочее руководство. Теперь очень сильно развит конкурс – не отметок, а достижений, знаний. Кандидаты представляют реферат по специальности, список опубликованных статей. На основе этого комиссия решает, кого допускать к вступительным экзаменам. По сути дела, отбор идет до экзаменов, главное, чтобы у кандидата хватило квалификации, подготовки.

– Что вы можете пожелать студентам, которые желают связать свою жизнь с научной деятельностью, чего-то в ней добиться?

– Свой опус «Аспиранту – аспирантово» я заканчиваю так: «Как говорил Марк Твен, «Когда пишешь роман о взрослых, точно знаешь, где остановиться, – на свадьбе; но, когда пишешь о детях, приходится ставить последнюю точку там, где тебе удобнее…». Про аспирантов и выпускников вузов удобнее всего закончить защитой. Хотя у них, при желании, еще очень много интересного впереди: и поиски, и сомнения, и находки, и разочарования, и удача, и борьба, и встречи с интересными идеями и их творцами, счастье в работе и успехи в личной жизни, чего всем от души желаю.

Реклама – двигатель прогресса: как реклама меняла мир

Существует несколько версий происхождения фразы «реклама — двигатель торговли». Согласно одной из них, автор знаменитого выражения — предприниматель Людвиг Метцель. Именно он в 1878 году основал первое в России рекламное бюро. Лозунгом новой конторы стало: «Объявление есть двигатель торговли». В том, что именно торговля – система кровообращения рыночной экономики, сомневаться не приходится, а значит, мы имеем полное право назвать рекламу основой основ развития общества. В нашей статье мы попробуем разобраться, как и когда реклама меняла мир.

{«id»:148553,»url»:»https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir»,»title»:»\u0420\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u2013 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430: \u043a\u0430\u043a \u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u043c\u0435\u043d\u044f\u043b\u0430 \u043c\u0438\u0440″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir&title=\u0420\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u2013 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430: \u043a\u0430\u043a \u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u043c\u0435\u043d\u044f\u043b\u0430 \u043c\u0438\u0440″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir&text=\u0420\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u2013 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430: \u043a\u0430\u043a \u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u043c\u0435\u043d\u044f\u043b\u0430 \u043c\u0438\u0440″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc. ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir&text=\u0420\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u2013 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430: \u043a\u0430\u043a \u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u043c\u0435\u043d\u044f\u043b\u0430 \u043c\u0438\u0440″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0420\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u2013 \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c \u043f\u0440\u043e\u0433\u0440\u0435\u0441\u0441\u0430: \u043a\u0430\u043a \u0440\u0435\u043a\u043b\u0430\u043c\u0430 \u043c\u0435\u043d\u044f\u043b\u0430 \u043c\u0438\u0440&body=https:\/\/vc.ru\/u\/542465-nmi-group\/148553-reklama-dvigatel-progressa-kak-reklama-menyala-mir»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

1844

просмотров

В том, что именно торговля – система кровообращения рыночной экономики, сомневаться не приходится, а значит, мы имеем полное право назвать рекламу основой основ развития общества

Немного истории

Реклама – это способ рассказать о продукте. Поэтому фактическую дату появления рекламы указать довольно сложно – она появилась ровно тогда, когда люди стали общаться. Если же говорить о специальных носителях, то одни исследователи утверждают, что реклама зародилась в XIII веке в Китае, когда ремесленники, заворачивая в бумагу продукты, писали на ней информацию о покупке, указывая место производства. Есть и те, кто при приписывает первенство англичанину Уильяму Какстону, который первым начал печатать и распространять рекламные листовки в 15 веке.

Фактически, до 19 века реклама не нуждалась в каком-то особом развитии или подходе – все коммуникации носили чисто практический характер: разместить объявление в газете, чтобы уведомить о продаже своей собственности; рассказать о новом изделии и тому подобное. Целью рекламы было не вдохновить потребителей, не выстроить знание о бренде, а установить контакт между продавцом и покупателем, чтобы провести одноразовую сделку.

Так происходило ровно до тех пор пока рынок не начал пресыщаться однотипными сообщениями – их стало настолько много, что стало очевидно, чтобы выделиться из общей массы продавцов, надо делать свои рекламные сообщения креативнее, красивее, остроумнее и так далее. Кроме того, середина 19 века – это индустриальная революция: теперь производить стали намного больше, следовательно, требовались новые подходы к продажам и к привлечению большего количества покупателей. Именно тогда и зародилась современная рекламная индустрия: теперь реклама не просто связующее звено между покупателем и продавцом, теперь реклама сама стала продавцом.

Дальнейшее развитие рекламной индустрии двигалось по экспоненте. Это лучше всего описывает отрывок из книги профессора лондонского университета Арона Дэвиса «Promotional cultures»: «Куда бы мы ни посмотрели, куда бы мы ни поехали, везде мы окружены изображениями рекламного характера. Это билборды, телевизионные каналы, фильмы, веб-сайты, радиостанции, общественный транспорт, спортивные стадионы. Так, постепенно и незаметно, реклама проникла во все сферы жизнедеятельности — на организационном, социальном и индивидуальном уровнях».

Реклама не просто осваивала новые инструменты коммуникации, но и меняла их под себя. Знаете как выглядела первая радиопрограмма? Например, когда в 1906 году Реджинальд Фессенден вел первую в мире радиопрограмму, то в ней было чтение библии и игра на скрипке. Радио вообще ассоциировалось с образованием и высокой культурой. Сейчас же реклама – основной источник дохода всех радиокомпаний, и контент составляется именно для увеличения рейтингов, которые позволят дороже продать место для размещения рекламы.

То же самое происходило и на телевидении. Первый телевизор был показан широкой общественности в 1927, а первая рекламу на нем начали транслировать только через 14 лет (кстати, вот она). С тех пор телевидение радикально поменялось и продолжает меняться вплоть до сегодняшнего дня.

Рекламные кампании, изменившие мир

• Бриллиантовые кольца

De Beers сумела изменить всю культуры, сделав алмаз одним из самых романтических камней.

Свадьба или помолвка и кольцо с бриллиантом стали синонимами только в 1948 году, когда компания De Beers своей коммуникацией убедила и мужчин, и женщин, что единственный предмет, достойный брачного предложения, — это кольцо с бриллиантом. Используя образ самого твердого камня, то есть идеального символа для союза двух сердец, De Beers сумела изменить всю культуры, сделав алмаз одним из самых романтических камней.

Так началась новая эпоха автопрома

Если вы смотрели американские фильмы 60-х годов, то, наверно, обратили внимание на шикарные огромные машины, больше похожие на воздушное судно, чем на автомобиль в нашем представлении. Знаете, что заставило американский автопром измениться? Реклама Фольксваген Жук «Think small» («Подумай о малом»). Главная мысль рекламной кампании – удобное в простом. Так началась новая эпоха автопрома.

«До того, как Санту «облагородили» он ездил на лошади, был похож на эльфа и курил»

Всем привычный нам Санта – пухленький улыбающийся старичок в красном – персонаж, созданный маркетологами компании Coca-Cola. Интересно, что до того, как Санту «облагородили» он ездил на лошади, был похож на эльфа и курил, а традиционным цветом его одежды был зеленый. Но с 1931-го года он уже приобретает привычный нам вид в рамках рекламной кампании «Санта тоже пьет Coca-Cola». С тех пор песня «Праздник к нам приходит» навсегда вошла в наши жизни и ассоциируется с Новым годом, Сантой и… Coca-Cola.

Компьютеры – это для свободных (читай: творческих) людей

Компьютеры на заре своего появления воспринимались всеми, как нечто очень сложное, в чем способен разобраться только инженер. Именно поэтому считалось, что компьютеры не получат массового распространения – люди не смогут ими пользоваться самостоятельно. Что уж говорить про «гуманитариев»! Но все изменилось. На рынок вышла компания Apple. Она не только переосмыслила компьютер, создав понятие «рабочий стол» и иконки на нем, но так же придумала мышь. Но все равно компьютерам доверяли мало, если не сказать, что побаивались. И вот в 1984 году Apple выпускает свой знаменитый рекламный ролик, в котором ни слова не говорит о своих новых разработках, но делает акцент на том, что компьютеры – это для свободных (читай: творческих) людей. И именно с тех пор компьютеры стали восприниматься не как «вычислительная машина», а как друг и помощник для решения задач, в том числе и творческих.

Но Бэкхем все изменил. Он сделал футбол – частью шоу-бизнеса.

Первым футболистом, который стал совмещать несколько работ, был Дэвид Бэкхем. Именно он впервые стал не только игроком, выступающим за клуб, но и спортсменом, соединившим спорт и моду. Посмотрите на форму спортсменов за всю историю футбола до Бэкхема – она почти не менялась: мешковатая, нелепая форма, как будто бы сшитая для всех по одному размеру. Зарплаты у футболистов, кстати, были соответствующие – никто не понимал, за что им платить большие деньги. Но Бэкхем все изменил. Он сделал футбол – частью шоу-бизнеса. И если бы не Бэкхем, мир футбола был бы совершенно другим.

Вместо заключения

Реклама – это искусство. Она стала им тогда, когда кому-то впервые пришла мысль «как бы мне написать свое сообщение о продаже не так, как у соседа?». И если углубиться в этимологию, то можно выяснить, слово «реклама» связано с латинским глаголом «reclamare», что в переводе означает «откликаться». Реклама – это искусство нахождения отклика. Как и любое искусство, реклама – зеркало своей эпохи, отражающее потребности человека и социума в конкретную веху времени. Поэтому те, кто предвзято относится к рекламе неправы хотя бы потому, что не до конца понимают суть этого явления. Намного интереснее не обвинять, а разобраться. Причем, не только в искусстве рекламы, но и в эпохе, которую она представляет.

Двигатель прогресса | Innovation.ca

Zoom

Доктор Чжэн в лаборатории CARE
Виндзорский университет

Выдержка с разрешения Виндзорского университета .

Любой, кто когда-либо стоял на углу оживленного перекрестка жаркого карибского города, вероятно, испытал зловонный и удушающий эффект выхлопных газов, когда проезжали дизельные автобусы и автомобили. И если у них есть хотя бы намек на экологическое сознание, эти пешеходы, вероятно, заметили, как дизельные пары должны способствовать образованию парниковых газов, которые, по мнению многих ученых, способствуют изменению климата. будет намного больше дизельных транспортных средств на дороге и меньше традиционных двигателей внутреннего сгорания.

Известен во всем мире как в академических, так и в промышленных кругах как «Mr. Чистый дизель », — Чжэн основал лабораторию стоимостью 3 миллиона долларов в Центре автомобильных исследований и образования (CARE) Виндзорского университета, которой завидуют многие учреждения по всему миру.Он посвятил себя совершенствованию дизельных двигателей за счет увеличения их эффективности и снижения выбросов.

«Дизель производит гораздо меньше углекислого газа, чем обычный двигатель внутреннего сгорания, и он намного эффективнее», — говорит Чжэн. «Чем выше топливная эффективность, тем ниже выбросы углекислого газа». Он добавляет, что дизели, которые возвращаются в США и пользуются популярностью в Европе, более мощные, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и их можно сделать чище.

Лаборатория Чжэна, расположенная в нескольких минутах ходьбы от главного кампуса университета, выглядит как что-то из научно-фантастического фильма.Для неподготовленного глаза это кажется не чем иным, как огромной паутиной из толстых проводов, трубок и банков компьютеров, но для Чжэна и группы студентов, которые с ним работают, это точное произведение диагностического искусства. «Это очень сложная система, — говорит Чжэн. «У нас есть 16 компьютеров, которые контролируют один двигатель, отслеживая такие факторы, как температура топлива, кислород, охлаждающая жидкость, масло, выхлоп. Одновременно выполняется около 130 измерений ».

И создание лаборатории позволило ему наладить отношения с такими тяжеловесами отрасли, как Ford, Imperial Oil и Международная корпорация грузовых автомобилей и двигателей, которые все заинтересованы в потенциале экологически чистых дизельных технологий. «Недавно к нам приехал представитель Renault, — говорит Чжэн. «Они провели здесь два часа и хотят протестировать нашу лабораторию».

Zheng в первую очередь интересуется контролем сгорания и ограничением выбросов загрязняющих веществ, включая контроль выбросов в цилиндрах и доочистку выхлопных газов. Группа изменила конфигурацию четырехцилиндрового дизельного двигателя Ford с системой впрыска Common Rail для работы в одноцилиндровом режиме. Путем управления и манипулирования переменными, такими как стратегии впрыска топлива с несколькими событиями впрыска топлива за цикл, уровни рециркуляции выхлопных газов (EGR) и уровень наддува двигателя в цилиндр сгорания, они смогли одновременно уменьшить оксиды азота и сажу.Однако этот тип горения обычно нестабилен и шумен. Они надеются найти способы контролировать горение, снижая выбросы.

«Мы можем производить до восьми впрысков топлива за цикл двигателя, чтобы уменьшить образование сажи», — объясняет Усман Асад, аспирант в лаборатории Чжэна. «Но нужно соблюдать баланс. Увеличивая впрыск топлива за цикл двигателя, вы также увеличиваете выбросы окиси углерода и углеводородов ».

Обработка выхлопных газов дизельных двигателей намного сложнее, — говорит Чжэн.Температура выхлопных газов дизельного двигателя намного ниже, чем у традиционного двигателя внутреннего сгорания, поэтому для правильной работы каталитического нейтрализатора необходимо добавлять дополнительную энергию к выхлопным газам (т.е. в противном случае утилизировать через каталитический нейтрализатор).

Поиск решений этих сложных проблем мотивирует Чжэна и его команду в их стремлении создать двигатель, который в конечном итоге может обеспечить более чистый транспорт в будущем и в процессе помочь решить некоторые из экологических проблем нашей планеты.

Инфраструктура этого проекта была частично профинансирована Канадским фондом инноваций.

DEUTZ AG: Двигатель прогресса

2001

Начало трехлетней программы реструктуризации «Повторный запуск DEUTZ / Программа из 5 пунктов» с целью возвращения DEUTZ AG в прибыльное будущее:

1. Ориентация на модельный ряд
2. Оптимизация производства
3. Более компактные конструкции
4. Инициатива в области качества
5. Поощрение сотрудничества

1 апреля: Продажа алюминиевого подразделения KHD Humboldt-Wedag AG финской группе Outokumpu.

9 мая: 125 лет четырехтактному бензиновому двигателю.

28 июня: Продажа KHD Humboldt-Wedag AG, включая связанные прямые и косвенные доли участия.

31 декабря: Эффект от перезапуска / программы из 5 пунктов за счет сокращения затрат и повышения маржи на сумму 19,7 млн ​​евро (запланировано: 14,5 млн евро на 2001 год).

2002

5 марта: включение Н.А. Отто в «Зал европейской автомобильной славы» по случаю 72-го Международного автосалона в Женеве.

Сентябрь: Лицензионное соглашение с китайским производителем коммерческих автомобилей NORINCO.

31 октября: Закрытие литейного завода в Кельн-Дойц.

26 ноября: Лицензионные соглашения с CHINA FAW GROUP CORP. (FAW) сроком на 10 лет. Предметом контракта является предоставление лицензий на двигатели серий 1013, 2012 и 2013 годов для производства и распространения в Китае.

2003

25 ноября: Увеличение капитала на 68,7 млн ​​евро до 233 млн евро.

2004

1 января: Соглашение о сотрудничестве с итальянской SAME Group сроком на 15 лет.

31 марта: 140 лет DEUTZ AG. Моторизация мира началась в 1864 году с основания N.A. Otto & Cie. В Кельне, первого в мире завода, предназначенного исключительно для производства двигателей внутреннего сгорания.

18 сентября: Закладка первого камня в фундамент нового сборочного цеха № 41 на заводе в Кельн-Порц. При объеме инвестиций 15 евро.5 миллионов, зал является частью общего пакета в 50 миллионов евро по расширению производственных и сборочных мощностей на площадке в Кельне.

С 1867 по 2005 год было построено 7 миллионов двигателей малого, среднего и большого размера.

2005

1 января: Основание новой компании DEUTZ Power Systems & Co. KG (DPS) со штаб-квартирой в Мангейме. Все виды деятельности, связанные со средним и большим двигателем (от 180 до 4000 кВт), собраны в DPS. DEUTZ Power Systems специализируется на производстве энергии с помощью газовых и дизельных двигателей.

31 марта: DEUTZ продает бизнес по обслуживанию судов среднего и большого размера финской корпорации Wärtsilä Corporation.

Апрель: Начало производства новых двигателей с водяным охлаждением серий FM 2008 и FM 2009 на заводе Cologne-Deutz.

2006

13 сентября: Церемония закладки фундамента нового логистического центра в Ульме. Строительный проект является частью расширения завода в Ульме до центра производства всех двигателей с воздушным охлаждением и двигателей с водяным охлаждением объемом более 7 литров.

18 сентября: DEUTZ AG включена в MDAX.

15 декабря: Завершение строительства нового административного здания на заводе в Кельн-Порц. Переезд головного офиса и отделов продаж в новое здание.

18 декабря: DEUTZ заключает соглашение о совместном предприятии 50/50 в Китае с FAW Jiefang Automotive Co. Ltd., базирующейся в Чанчуне, стопроцентной дочерней компанией China First Automobile Works Group Corp. совместное предприятие по производству и продаже дизельных двигателей.

2007

24 января: Начало серийного производства на заводе в Ульме дизельных двигателей с воздушным охлаждением серии 912/913/914, переданных из Кельн-Дойц.

Май: Энергоблоки включены в маркетинговую программу. На выставке Bauma в Мюнхене DEUTZ AG представляет собственные разработки энергоблоков с дизельными двигателями с воздушным охлаждением серий FL 912/913 и FL 914. Диапазон мощности: от 30 до 152 кВА. Первый в мире гибридный привод для строительной техники. На выставке Bauma DEUTZ является первым производителем, представившим гибридный привод для мобильных рабочих машин.

Август: Технический центр открывается на площадке Кельн-Порц. В дополнение к обширной коллекции двигателей с более чем 140-летней историей компании, технический центр также предоставляет возможность проводить конференции и встречи.

30 сентября: Продажа компании DEUTZ Power Systems GmbH & Co. KG (DPS), расположенной в Мангейме, за 360 миллионов евро. До сих пор DPS занималась исключительно производством энергии с помощью газовых и дизельных двигателей.

Оборот в 2006 году: 314 миллионов евро, около 1000 сотрудников.Это знаменует конец среднего и большого двигателестроения!

В результате модельный ряд двигателей с воздушным и жидкостным охлаждением DEUTZ AG сокращается с 5 — 4000 кВт до всего лишь 5 — 500 кВт.

2007 финансовый год.

Компания DEUTZ AG установила новый рекорд с продажами около 286 000 двигателей и оборотом в 1,5 миллиарда евро!

2008

1 февраля. Председатель Совета директоров Д-р Хельмут Леубе.

Май: Начало пилотного производства на новом заводе Xchange в Пендерграссе, Джорджия / США.

22 сентября: доля DEUTZ в SDAX. Акция больше не удовлетворяет критерию MDAX.

2009

Примерно 8 миллионов двигателей к концу 2008 года с момента начала производства в 1867 году.

Апрель: д-р Маргарет Хаазе, отвечающая за финансы и персонал, является «первой» женщиной в совете директоров компании.

декабря 9. DEUTZ, Bosch и Eberspächer создают совместное предприятие по доочистке дизельного топлива. Работает под названием «Bosch Emission Systems GmbH & Co.KG »со штаб-квартирой в Штутгарте. Цель состоит в том, чтобы совместно использовать ноу-хау, относящиеся к доочистке выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы предложить всем производителям двигателей и машин во всем мире комплексные системы для оборудования для выхлопных газов дизельных двигателей.

Декабрь: Основание ассоциации разработчиков «Друзья коллекции двигателей DEUTZ». ​​В сотрудничестве с Городским музеем Кельна было основано объединение разработчиков «Друзья коллекции двигателей DEUTZ» для коллекции двигателей DEUTZ AG.Целью ассоциации является защита и сохранение коллекции, основная коллекция которой защищена путем включения в каталог ценных национальных культурных ценностей Федеративной Республики Германии.

декабрь: 500 000 двигателей с 1967 года на заводе Donautal в Ульме.

2010

Февраль: Открытие производственного центра в Кельн-Порц площадью 12 000 квадратных метров для оптимизации процессов сборки. Инвестиции: 2 евро.5 миллионов. Одна из причин — растущее разнообразие продуктов в результате предстоящего принятия нового законодательства по выбросам.

Май: 27 мая 2-миллионный двигатель покидает сборочный завод в Кельне-Порце.

2011

19 сентября DEUTZ AG снова включена в MDAX!

2012

14. Июнь: 180 лет со дня рождения Николая Августа Отто.

2013

1 марта: Майкл Веллензон занимает вновь созданную должность члена правления, отвечающего за продажи, обслуживание и маркетинг в DEUTZ AG.

2014

31 марта: 150-летие DEUTZ AG — с огромным праздником для сотрудников на территории Кельн-Порц, а также празднованием годовщины на торговой ярмарке в Кельне, DEUTZ приглашает представителей политики, бизнеса и общества отпраздновать учреждение NA Otto & Cie в Кельне. Именно здесь в 1864 году началась автомобилизация мира.

2015

6 июля: DEUTZ закладывает первый камень в фундамент своего нового центра шахт в Кельн-Порц.Бывшее место производства валов в Кельн-Дойц постепенно очищается, и с первого квартала до конца 2016 года в Порц переводятся 130 машин и заводов.

2016

19 октября: DEUTZ AG и Liebherr Machines Bulle SA соглашаются Сотрудничество, в рамках которого DEUTZ получает глобальные права на продажу и обслуживание дизельных двигателей Liebherr в различных областях применения в диапазоне от 200 до 700 кВт под собственной торговой маркой.

2017

1 января: Доктор Франк Хиллер назначен Председателем Правления DEUTZ AG.

30 августа: DEUTZ и Liebherr подписывают соглашение о сотрудничестве, дающее право на продажу и обслуживание дизельных двигателей Liebherr.

7 сентября: DEUTZ становится первым в мире производителем двигателей, получившим сертификат соответствия нормам выбросов Stage V ЕС для двигателя DEUTZ TTCD 6. 1.

29 сентября: DEUTZ приобретает компанию Torqeedo, специализирующуюся на электроприводах, в рамках своей стратегии E-DEUTZ.

5 октября: DEUTZ приобретает итальянского партнера по сбыту и обслуживанию IML Motori и укрепляет свои позиции в Италии, превращая компанию в дочернюю компанию DEUTZ Италия.

11 октября: DEUTZ инвестирует в цифровую стратегию и запускает новый портал онлайн-услуг, включая магазин запчастей.

2018

1 марта: д-р Андреас Стрекер назначен членом Правления, отвечающим за финансы, человеческие ресурсы, закупки и информационные услуги.

6 марта: Торговый журнал «DIESEL» называет новый DEUTZ TCD 9.0 ДИЗЕЛЕМ ГОДА.

23 апреля: DEUTZ представляет свой первый внедорожный гибридный привод на выставке Intermat 2018.

21 августа: приложение DEUTZ Connect получило награду Red Dot Award 2018.

15 сентября: DEUTZ демонстрирует свои первые прототипы E-DEUTZ на неделе ELECTRIP.

9 ноября: Новый инновационный центр DEUTZ открывается на производственной площадке в Кельн-Порц.

2018: рекордный рост означает увеличение выручки почти на 25% по сравнению с 2017 годом.

2019

1 января: д-р Бернд Бор назначен председателем наблюдательного совета.

5 апреля: 100 лет профессионального обучения в DEUTZ.

8 апреля: DEUTZ представляет модульную систему для инновационных внедорожных приводов на выставке bauma 2019.

3 июня: DEUTZ и SANY заключают соглашение о создании совместного предприятия.

1 июля: Превосходство, отмеченное наградами — DEUTZ вошла в ТОП-100 самых инновационных компаний Германии.

12 сентября: Премия имени Николая Августа Отто вручается впервые — приз DEUTZ за инновации присуждается профессору Гюнтеру Шу.

30 сентября: DEUTZ и SANY подписывают соглашение о строительстве будущего совместного предприятия с китайским городом Чанша.

9 октября: DEUTZ приобретает компанию Futavis, специализирующуюся на аккумуляторных батареях.

Джоэл Мокир: Прогресс не естественен

Традиции не сдались без боя. В последние десятилетия 17 века произошла интеллектуальная битва между двумя группами: древними и современниками. Люди со всей серьезностью обсуждали вопрос о том, кто лучше, писатели и философы греческой и римской античности или люди их возраста. Этот спор был незабываемо высмеян великим сатириком Джонатаном Свифтом в его книге «Битва за книги », в которой он описал абсурдную физическую битву между современными писателями и писателями античности, мало чем отличаясь от скетча Монти Пайтона сотни лет спустя, в котором карикатуры на Греческие и немецкие философы соревнуются в футбольном матче.

В то время как вопрос о том, был ли Софокл таким же хорошим драматургом, как Шекспир, явно является делом вкуса, вопросы о том, кто был прав в отношении скорости падающих объектов, циркуляции крови, орбит небесных тел или самозарождения организмов не было, и ответы становились все более и более ясными. К 1700 году в Европе битва была решительно выиграна, и к древним трудам по науке и медицине относились со снисходительным уважением. Ведущий учебник по натурфилософии, опубликованный в 1755 году (и преподаваемый до сих пор столетием позже), начинался с того, что «вызывает немалое удивление, осознавая, насколько незначительным было продвижение знаний о природе в прежние века…. по сравнению с огромными улучшениями, которые он получил … в последнее время ». Далее говорилось: «Философы прежних веков зарылись в построение гипотез … без каких-либо оснований в природе [и] настолько хромых и несовершенных, что не смогли ответить на те самые явления, ради которых они были придуманы».

Это был поворотный момент, когда интеллектуалы начали воспринимать знания как совокупность. В прошлом это вызывало сомнения: в конце концов, многие древние знания были утеряны при уничтожении рукописей.Но после 1500 года печатный станок и рост библиотек сделали такие потери маловероятными. Современные люди могли знать, что делали древние, но они постоянно пополняли запас полезных знаний. Например, молодой Блез Паскаль видел мир знаний как единую, бесконечно живущую личность, «непрерывно обучающуюся». Поколение спустя его соотечественник Бернар де Фонтенелль (ныне в значительной степени забытый, но центральная фигура в интеллектуальном мире своего времени) утверждал, что в его время правит неизвестная до сих пор истина — justesse , как он это называл.Он предсказал, что в будущем эта истина пойдет намного дальше и что однажды члены его поколения сами станут древними, и для потомков будет справедливо и разумно превзойти их.

Растущее неуважение к древним знаниям сопровождалось убеждением в том, что прогресс человечества в долгосрочной перспективе был желательной и достижимой целью. Но, разумеется, разные авторы имели в виду разные вещи, когда думали о прогрессе. Одни думали о моральном совершенствовании, другие — о менее тиранических и более доброжелательных правителях.Однако становилось все более очевидным, что экономический прогресс с точки зрения увеличения материального благосостояния является центральной частью истории, помимо таких вопросов, как религиозная терпимость, равенство перед законом и другие права человека.

двигатель прогресса — французский перевод — Linguee

Инновация — это t h e двигатель прогресса , a nd основная движущая сила прогресса […] человечества. шт.	L’innovation e st l e moteur d u progrs, l ‘impulsion qui permet l’humanit d ‘ all r de l ‘avant . шт.
Тема, которая затрагивалась в нескольких […] презентаций было участие общественности, важность общественности […] образование и роль общественности a s a n двигатель прогресса . slv2000.qc.ec.gc.ca	Un des thmes qui a fait l’objet de plusieurs prsentations tait la Participation du [. ..] public, l’importance de sensibiliser le public et le rle du […] public qu i ag it c om me moteur po ur faire avancer le s cho se s. slv2000.qc.ec.gc.ca
С промышленной […] революция, до сегодняшнего дня поиск новых и лучших технологий был общепринятым как t h e двигатель прогресса a n d development. intracen.org	Tout au long de la rvolution Industrielle […] et aujourd’hui […] encore, la r ec herch e de t echno lo gie s nouvelles e t meilleures at gnralement p er 9024 ue c om290 e moteur d u progrs e td u dv el oppement. intracen.org
Пора сломать стереотипы […] старого образа мышления и понять, что свобода и здоровье […] конкуренция т ч e двигатель прогресса i n E urope. europarl.europa.eu	Il est temps de lutter contre les strotypes […] de l’ancienne mentalit et de comprendre que la libert et une […] согласование с на на на на программы на евро на . europarl.europa.eu
Исследования действительно т ч е двигатель прогресса я н ч здоровье и в […] эволюция экономики, основанной на знаниях. cihr-irsc.gc.ca	La recherche est […] vritabl em ent la locomotive de s progrs en sa nt et dans [. ..] l’conomie du savoir. cihr-irsc.gc.ca
Там Шумпетер утверждал, что: «Что мы должны принять, так это то, что крупномасштабный […] предприятие стало самым мощным RF u l двигатель прогресса . europa.eu	Schumpeter y affirmait que «ce que nous avons fini par acceptpter, c’est que la grande […] entreprise es t deven ue le moteur le pl us pu i ssan t du progrs. europa.eu
Правительство обращается за помощью к гражданскому обществу […] организации a s a n двигатель прогресса . daccess-ods.un.org	Le Gouvernement mobilize l’aide des Organisatio ns de la […] socit civi le qui son t u n moteur d e progrs . daccess-ods.un.org
Эта политика открытых дверей включает в себя двигатель прогресса wa rds в Европе в целом и бесплатно […] и внес большой вклад в коллективную безопасность членов Альянса. nato.int	Moteur d u progrs v ers une Eu веревка свободно и целиком, cette politi qu e de l a porte […] Превосходный австралийский вклад […] scurit коллективных членов Альянса. nato.int
T h e двигатель прогресса Innovationcanada.ca	Moteur du progrs Innovationcanada.ca
Пора […] вдохнуть дух критики в наши учреждения, противоречие bein g a n двигатель прогресса . europarl.europa.eu	Последняя температура […] d’insuf fl er de l ‘ es prit critique dans nos services: la contrad ic tion est moteur d e progrs . europarl.europa.eu
Оставили ли мы позади эпоху, когда в расчет принималась наука d n двигатель прогресса ? ue2008.пт	Sommes-nou s sort is de l ‘ re o la science est considr e comm e l e moteur d u progrs ? ue2008.fr
Все, что казалось бесспорным и […] самоочевидная выгода ci a l двигатель прогресса , s uc h как наука, технология, […] экономика и промышленность, […] теперь обнаруживает свою двойственность: великие обещания счастливого будущего сегодня находятся в плачевном состоянии. unesdoc.unesco.org	Tout ce qui se mblai t tre moteur ind ubi table du progrs et n cessairement [… bienfaisant, com la science, la техника, l’conomie, […] l’industrie, rvle aujourd’hui ces ambivalences: les grandes promesses d’un avenir heureux sont aujourd’hui bien malades. unesdoc.unesco.org
Культура — это t h e двигатель прогресса , w it hout прогресс культурная точка развития. kanjamadi.com	La cu lt ure ces t le moteur du progrs, san s progrs cu lture l point dement 902 point dement 902 . kanjamadi.com
A n двигатель прогресса t h en входит в [. ..] play: доступ к земле и воде и контроль над ними, а также право на получение кредита открывает путь […] для увеличения производства и устойчивого развития сельского хозяйства. village-womens-day.org	U n moteur de progrs en tre a lo rs en […] fonction: l’accs et le contrle de la terre et de l’eau et le droit au crdit ouvrent […] нарастает продуктивность и долговечность сельского хозяйства. village-womens-day.org
HR нужен капитал; капитал привлекается сильным персоналом; и HR — […] в конечном итоге t h e двигатель прогресса i n a ny company. biotalent.ca	Il faut du capital pour les RH; le capital est attir par de solides RH: les RH sont, […] en fi n de t e, le moteur de l ‘ volution de t ou te […] соц. biotalent.ca
Таким образом, многие мужчины, которые больше не подчиняются […] законы творческой свободы, то есть t h e двигатель прогресса , d ev elopment, духовное, моральное и […] conomique. jeunessevertecameroun.org	Ainsi, plusieurs sont des hommes qui n’obissent […] plus aux l ois de la li bert cratrice qu i const itu el e moteur d e progrs, dupe ..] Spirituel, Moral et Conomique. jeunessevertecameroun.org
Химическая промышленность […] считается т ч е двигатель прогресса . flottweg.de	Химическая промышленность, оценка [. ..] considre co mme tan t le moteur du progrs . flottweg.de
Мы все знаем […] Эта конкуренция i s a n двигатель e c оном i c reas исключение приводит […] к экономическому и социальному упадку. europarl.europa.eu	Nous savons tous que […] la conc ur renc e es t un moteur de p rogr s co nom ique, alors 9024 902 que40 …] entrane le dclin conomique et social. europarl.europa.eu
Залогом успешной стратегии будет […] зависит от того, удастся ли ему поддержать частный сектор в реальном выражении, а […] осмысленный путь как t h e двигатель e c оном i c прогресс . eur-lex.europa.eu	La russite d’une stratgie dpendra de sa capacity […] soutenir vritablement le secteur priv, qui doit tre considr com […] l и salle de s машины s avances con omiqu es . eur-lex.europa.eu
После 40 лет беспрецедентного […] экономическое расширение t h e двигатель e c на om ic a l прогресс с начал тормозить […] при увеличении расхождений […] происходят между реальным прогрессом и социокультурной эволюцией. dianova.org	Aprs quarante annes d’une, расширение […] sans pr cd ent, l e moteur d u prog rs c on om ique 9024 sqe 9024 s 9024 9024 9024 9024 . .] крысы, tandis que le dcalage […] secreuse entre progrs et volution socioculturelle. dianova.org
Туризм был ma i n двигатель s o ci oecon om i c 9024 o r многие НРС. unctad.org	Le tourisme […] a t le prin cip al moteur de progrs social c onomiq ue dans debrus . unctad.org
США были созданы по принципу, что все люди рождаются […] с неотъемлемым правом на свободу — […] идеальный, который проехал т ч e двигатель A м eric a n 902 902 902 902 ro тьфу наша история. america.gov	Fonds en vertu du principe consacrant le droit inalinable de tout tre […] humain la libert, les tats-Unis ont vu cet […] idal a li ment er l e moteur d el eu r progrs t ou t au long de 9024 Stoire. америка.gov
История и прошлый опыт ясно показывают, что Европа, Европейский Союз, всегда был сильным, когда отдавал приоритет не национальным интересам, демонстрации силы государств и личным амбициям некоторых […] политических лидера, но к общим ценностям и солидарности, не отрицая […] внутренняя конкуренция, т ч e двигатель a л л прогресс . europarl.europa.eu	L’histoire et l’exprience montrent clairement que l’Europe, l’Union europenne, a toujours t forte lorsqu’elle donnait la Priorit non pas aux intrts nationaux, la dmonstration du pouvoir des tats et aux ambitions staffles de определенных dirigeants politiques , май [. ..] bien aux valeurs communes et la solidarit, sans renier la concurrence […] стажер e, qui est le moteur de tous l es progrs . europarl.europa.eu
В то время как «стагфляция» 1970-х годов поставила под сомнение способность правительства обеспечивать систематические стимулы для роста с помощью экспансионистской макроэкономической политики, […] и выделил […] преимущества конкуренции a s a n двигатель e c оном i c 902 9040 902 902 Он , нынешний кризис серьезно заболел…] помятая вера […] в способности рынков саморегулироваться. nbb.be	cet gard, alors que la stagflation des annes 1970 avait jet le doute sur l’aptitude des autorits optimuler systmatiquement la croissance par des politiques […] Макроэкономические методы […] extensionnistes et m is en v id ence l’util it de l a concurre nc e com me moteur 9024 pro du 9024 s conomique, […] La Crise Actuelle […] — ruin la croyance dans les caps autorgulatrices des marchs. nbb.be
Иногда это уравновешивается государством, когда общественность […] наука признана важным фактором ta n t двигатель e c оном i c i 9024 т глобальная экономика. unesdoc.unesco.org	Parfois, l’Etat compense cette dfaillance, quand il […] comprend que, dans l’conomi e […] mondialise , la recherche scientifique pub li que e st un moteur im por tant du 902 prog40 9024 unesdoc. unesco.org
Приоритеты румынского правительства на годы […] Предстоящие ориентированы на конкретный комплекс мер, позволяющих рынку […] экономия, чтобы стать принцем ip a l двигатель s o ci o-econ om i c 902 lalettrediplomatique.fr	Les Priorits du Gouvernement Roumain pour les annes venir se focalisent sur un ensemble […] concret de mesures afin de mett re en u vre une vraie conomie de march, […] capabl e de deve nir le moteur pri ncipal d u progrs s oc io que- 902 902 lalettrediplomatique.fr
Борьба […] против несправедливости т ч e двигатель s o ci a l прогресс . fiqsante.qc.ca	La lutte […] Управление в ju stic e es t le moteur du progrs so cia l . fiqsante.qc.ca
На рынке есть мощность RF u л двигатель т e ch nolog ic l прогресс прогресс b u t он недостаточно мощный, чтобы создавать и распространять технологии, необходимые для искоренения бедности. unrisd.org	L es pays en dvel op pement peuven t retirer d es bienfaits special importants des nouvelles technologies, mais doivent auss40 9024 affronter 902 значительный […] en termes de gestion des risques. unrisd. org
Повышение производительности — вот что движет t h e двигатель i n du st ri a l progress . shorterworkweek.com	Les aug me ntat ion de prod ucti vi t sont ce q ui cond uit le prod дус триэль . shorterworkweek.com
В частности, после окончания Второй мировой войны торговля была интегрирована gr a l двигатель t h e world econ om i прогресс . america.gov	Depuis la fi n de l a Seconde Guerre mondial e en p articulier, les changes commerciaux constituent un lment Essen ti el du траверс le mond e . america.gov

Потому что это двигатель социального прогресса. Почему именно социальные науки?

Дарла Спенс Коффи, доктор философии, MSW, президент и главный исполнительный директор Совета по образованию в области социальной работы, и Джеймс Герберт Уильямс, доктор философии, MSW, MPA, Аризона Столетний профессор служб социального обеспечения в Университете штата Аризона

Совет по образованию в области социальной работы (CSWE) предназначен для подготовки следующего поколения специалистов по социальной работе, политиков и исследователей, обладающих компетенцией для удовлетворения потребностей общества.Общество социальной работы и исследований (SSWR) является катализатором передового опыта в разработке, внедрении и трансляции исследований, которые продвигают практику социальной работы и социальную политику, которые улучшают благосостояние людей. Вместе мы продвигаем общество, предоставляя качественные услуги, основанные на исследованиях в области социальных наук. Поскольку март объявлен месяцем социальной работы, а темой этого года будет «Социальные работники: лидеры. Защитники. Чемпионы », CSWE и SSWR ценят возможность поделиться с сообществом тем, что делает исследования социальной работы важной частью социальных наук как дисциплины.

Хотя общественность в целом знает о социальной работе как о профессии практиков, она меньше осведомлена о ее науке. И все же исследователи социальной работы были неотъемлемой частью науки, которая привела к улучшению жизни людей и облегчению социальных недугов на протяжении поколений. Наука о социальной работе сыграла важную роль в прогрессивных социальных движениях, таких как деинституционализация психически больных, законы о детском труде и права женщин, политические, гражданские права и права человека. Наука о социальной работе привела к появлению многих программ «Великого общества», направленных на борьбу с бедностью и расовой несправедливостью, а также на развитие гуманной заботы о военнослужащих и служащих.Наука о социальной работе способствовала предоставлению услуг, актуальных с точки зрения культуры и контекста, для людей на протяжении всей жизни (от колыбели до могилы) и оказала влияние на политику и программы защиты прав потребителей.

Наука социальной работы ведет с «социальным» и намеренно фокусирует свой взгляд на взаимосвязи человека и окружающей среды. Для любого желаемого результата социальное превосходит все остальное. В отношении здоровья влияние клинической встречи намного превосходит социальные, культурные и поведенческие факторы. В жилищном секторе это сеть социальной поддержки и отношений, которые обеспечивают стабильность и защищают от непредвиденных проблем.В образовании успех зависит не только от того, что происходит в четырех стенах школы, но и от здоровья каждого ребенка в семье, районе и общине.

Одно из отличий социальной работы — это широкий спектр исследований, проводимых учеными в области социальной работы. В качестве дисциплины, которая в значительной степени сосредоточена на взаимосвязанных системах, наше исследование направлено на решение широкого круга социальных проблем в различных системах и группах населения. Тщательное исследование социальной работы является предпосылкой для эффективных вмешательств, программ и политики, направленных на решение насущных социальных проблем.Исследования социальной работы расширяют наши знания о состоянии человека. Поскольку социальная работа продолжает расти, исследования становятся все более значимыми и влияют на жизнь детей, семей и сообществ. Объем исследований в этой профессии расширился не только в основных областях, но также в методологии и аналитических методах.

Технологии для экономического прогресса — ДВИГАТЕЛЬ

Нмачи Джиденма — специалист по международным разработкам, увлеченный использованием технологий для развития.Она специализируется на международном предпринимательстве в Engine. @nmachijidenma

На прошлой неделе я был на конференции Techonomy 2012 в Тусоне, штат Аризона, где собралось около 250 лидеров в области технологий и бизнеса, чтобы изучить, как технологии и инновации могут ускорить прогресс в бизнесе и обществе. На конференции были рассмотрены различные вопросы на стыке технологий и экономики в ходе плодотворного интеллектуального диалога. От беседы футуриста Рэя Курцвейла о слиянии человека и машины до дискуссий исследователя Гордона Белла о лайфлоггах и их влиянии на расширенную память, я покинул конференцию с более сильной верой в роль технологий в улучшении общества.

Среди различных исследованных «технологических» вопросов меня поразило то влияние, которое мобильный мир и большие данные могут оказать на трансформацию экономики в развивающихся регионах мира.

В последние годы в мире произошел взрывной рост объемов данных, поскольку к Интернету подключаются миллиарды новых устройств. По некоторым оценкам, за последние два года было создано в десять раз больше данных, чем за всю историю человечества. Хотя последствия этих данных для конфиденциальности и безопасности по-прежнему вызывают озабоченность, их потенциальные варианты использования значительны.Когда большие данные используются во благо, они могут использоваться для анализа и моделирования различных социальных проблем по всему миру, от нехватки продовольствия до динамики глобальной урбанизации.

В таких регионах, как Африка, воздействие может быть огромным. Континент уже переживает рост, меняющий парадигму. В последнее десятилетие шесть из десяти самых быстрорастущих экономик мира были из Африки. В условиях нынешнего бума внедрения мобильных технологий потенциал технологий, позволяющих континенту перепрыгнуть через десятилетия экономического прогресса и обеспечить процветание населения, огромен.От финансов до здравоохранения, есть возможность расширить возможности сотен миллионов людей за счет сочетания использования мобильных технологий и анализа больших данных. Безудержный успех M-Pesa в Кении свидетельствует о революционном эффекте, который технология может оказать на развивающиеся экономики. Есть надежда, что следующее десятилетие приведет к более разумному управлению с помощью мобильных данных.

В то же время растущее влияние робототехники и ее будущее влияние на безработицу и рост рабочих мест в США.С. и за рубежом имеет особое значение. Поскольку робототехника способствует повышению эффективности и своевременности процессов на динамичной планете, как эти тенденции влияют на рост рабочих мест внутри страны и за рубежом, а также на будущее работы? Как они повлияют на будущее развивающихся регионов мира и их будущую роль в глобальной экономике? Как они влияют на бизнес-процессы, такие как аутсорсинг, и набор навыков, необходимых для конкуренции во все более автоматизированном мире?

В Engine эти вопросы важны для нас, потому что они подчеркивают важную роль технологий в формировании глобальной экономики.Мы увлечены тем, как мобильные устройства и большие данные могут быть использованы во благо по всему миру, особенно в развивающихся регионах, где технический прогресс может значительно ускорить развитие. У правительств есть уникальная возможность использовать действенную информацию из шаблонов данных для формирования политики в быстро меняющемся мире. Таким образом, мы сможем построить более разумную планету и более благополучное будущее для всех.

порно, то низкая посадка двигатель прогресса

«Большинство женщин,» Г-жПалац сказал, «реагирует на компьютерную порнографию, говоря:» О, здорово, вот еще одно поля, что собирается быть заражено этими видами сексистских женщин. Я придерживаюсь противоположной точки зрения. Связь между сексом и новыми технологиями всегда будет, и я думаю, что женщины должны участвовать. Нам нужно создавать наши собственные эротические названия, которые нравятся женщинам ».

Future Sex предлагает старомодные эротические фотографии и текст, рассматривает текущую компьютерную эротику и размышляет о будущем. На обложке одного выпуска рядом с фотографиями мужчины и женщины в совместном сексуальном экстазе, привязанных к отдельному оборудованию виртуальной реальности (козырьки, наушники, различные механические устройства), был заголовок: «Присоединяйся, поправь, переверни» На!»

На данный момент существует лишь несколько грубых приближений этой технологии виртуальной реальности.Г-жа Палац выпустила только аудиоверсию, компакт-диск под названием «Cyborgasm», в котором рассказывается о сексуальных контактах, которые вы слушаете в наушниках с закрытыми глазами. Вы можете слышать, например, как доминатрикс шепчет и щелкает кнутом, когда она кружит вокруг вас — и что бы вы ни думали о доминатриксе, вы, по крайней мере, можете восхищаться технологией, которая производит такие реалистичные звуки, движущиеся вокруг вас.

Порнографические надеются начать добавлять другие ощущения, когда дома подключены к волоконно-оптической информационной магистрали.Секс по видеотелефону с оплатой за звонок — очевидное применение. Также легко представить себе видеоверсии «горячего чата», популярного среди компьютерных онлайн-сервисов, которые в настоящее время позволяют практически любому сексуальному фетишисту вести живые беседы с родственными душами по всей стране, набирая комментарии на компьютере.