Резюме образец авиатехника: Nothing found for %25D0%25Bf%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25Bc%25D0%25B5%25D1%2580 %25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D1%258E%25D0%25Bc%25D0%25B5 %25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2585%25D0%25Bd%25D0%25B8%25D0%25Ba%25D0%25B0

Образец резюме авиатехника — JSFiddle

Editor layout

Classic

Columns

Bottom results

Right results

Tabs (columns)

Tabs (rows)

Console

Console in the editor (beta)

Clear console on run

General

Line numbers

Wrap lines

Indent with tabs

Code hinting (autocomplete) (beta)

Indent size:

2 spaces3 spaces4 spaces

Key map:

DefaultSublime TextEMACS

Font size:

DefaultBigBiggerJabba

Behavior

Auto-run code

Only auto-run code that validates

Auto-save code (bumps the version)

Auto-close HTML tags

Auto-close brackets

Live code validation

Highlight matching tags

Boilerplates

Show boilerplates bar less often

Как правильно указать ключевые навыки в резюме (пример) | какие навыки написать в резюме — образец

Занимаясь карьерным консультированием, я постоянно составляю и редактирую ключевые навыки в резюме. Этот тот информационный блок, который хорошо презентует и «продает» вас. По этой причине я хочу рассказать в этой статье о некоторых нюансах описания навыков.

Какие ключевые навыки указать в резюме

Правило № 1 (самое важное) — навыки должны соответствовать должности, которую вы ищете.

Во-первых, нужно четко контролировать уровень «исполнитель-руководитель». Пример типичной и часто допускаемой ошибки: ищут работу руководителя (директора), а в списке навыков в резюме пишут много умений специалистов низшего звена.

В резюме должно быть четко видно кто вы — руководитель или подчиненный. От этого зависит качество предложений на работу.

Во-вторых, нужно оценить стиль и содержание вакансий, на которые вы претендуете и уже в соответствии с этим описывайте себя в резюме.

Чтобы точно понять, какие ключевые навыки написать в резюме, найдите 5-7 подходящих вам вакансий, проанализируйте и скопируйте оттуда основные требования и обязанности. Конечно, в процессе копирования что-то придется подкорректировать, но вам, по большому счету, ничего не нужно придумывать из головы. Все уже придумано до вас.

Если вы будете писать навыки в резюме с учетом описания вакансий, вас будут звать на собеседования чаще.

Используйте это и работа вас сама найдет.

Очень частая ошибка

В своей работе по составлению резюме постоянно встречаю в резюме описание навыков и способностей суперчеловека и ультрасотрудника:

• Целеустремленность.
• Коммуникабельность.
• Стрессоустойчивость.
• Инициативность.
• Работоспособность.
• Высокий уровень дисциплины.
• Нацеленность на результат.
• Высокая обучаемость.
• Системное мышление.

Если раньше это было смешно, то теперь уже перестало. Надоело. Все пишут одно и то же, и никто не вдается в смысл этих слов. А скрытый смысл набора этих слов — «возьмите меня на работу».

Как исправить такую ошибку. Выберите одну (максимум две!) свои способности и напишите про каждую из них по предложению.

Например:

• Умею начинать дела и доводить их до успешного завершения.
• Регулярно учусь и повышаю квалификацию (нравятся семинары и вебинары школы «АБВ», подписан на новости сайта abc.ru, участвую в отраслевых конференциях).

Как описать навыки в резюме

По возможности, пишите конкретно, но лаконично. Бывает трудно объединить две эти вещи, но если вы видите, что это сделать можно, делайте.

Например: большой опыт продаж (8 лет опыта, из них 3 года — начальник отдела).

С одной стороны вы пишете про навыки продаж, с другой стороны приводите серьезные доказательства этого. Это умно и красиво.

Отдельно хочется сказать про компьютерные навыки в резюме. Если вы программист, вам нужно подробно описать владение программами и технологиями. Если же вы руководитель, вам достаточно будет одной фразы типа «уверенное владение ПК».

Примеры написания ключевых навыков (из реальных резюме)

Пример из резюме PR-менеджера:

• Опыт PR-продвижения (более 8 лет работы, есть связи в крупных СМИ).
• Хорошее знание рекламы и продвижения в интернете (+ опыт развития интернет-проектов с нуля).
• Опыт переговоров и продаж (более 8 лет).
• Уверенное знание ПК.
• Умею просто объяснять (ставить задачи, делать презентации, обучать).
• Легко выступаю на публике.

Образец ключевых навыков для резюме директора:

• Опыт работы в производстве — 17 лет (в машиностроении около 11 лет).
• Опыт управления персоналом — 15 лет.
• Опыт запуска производственных участков с нуля.
• Опыт автоматизации и увеличения эффективности производств.
• Хорошее знание профильной документации (нормативов, гостов, стандартов, регламентов и т.д.).
• Английский язык — intermediate.
• Уверенное владение ПК (знаю SAP R/3).

Также читайте

Конечно, помимо навыков, в резюме есть еще много разделов и каждый из них желательно сделать эффектным и презентабельным.

Авиатехник

1.3. Классификация. В военной авиации. (In military aviation)

Инженерно-технический персонал государственной авиации Российской Федерации руководствуется уставом Вооруженных Сил Российской Федерации и Федеральных авиационных правил инженерно-авиационное обеспечение государственной авиации Российской Федерации ФАП Би ранее назывался / — Ниас. ФАП ИАО является основным руководящим документом является почти полностью регламентирующих повседневную деятельность технических специалистов в авиационной воинской части см. техническое обслуживание воздушных судов государственной авиации Российской Федерации.

Ее делят в основном на две основные категории. первая категория-это сотрудники авиационной эскадрильи ае, выполняющий формы и виды учебно-тренировочных самолетов в полет и боевое применение. как правило, есть: предпродажная подготовка, предпродажная подготовка к повторному вылету, послеполетная подготовка. также ИЦ АЭ выполняет периодические осмотры, работы по хранению и парковые дни. вторая категория выполняет тяжелые формы обслуживания в технико-эксплуатационной части техник — профилактические работы ПП которые производятся по календарному времени или полета самолета, а также замену авиационных двигателей и текущий ремонт военной техники ВДВ, а также в некоторых случаях и капитал сервис восстановления кво. технические специалисты имеют допуск ко всем видам подготовок и работ на АТ, АЭ специалисты не имеют доступа к ремонтным работам на.

Технических специалистов, в связи с характером их работы, как правило, гораздо лучше, чем их коллеги из неотложки знать материал. В теч сосредоточены лучшие специалисты, точных и сложных инструментов и тонкий измерительный инструмент, который позволяет прогнозировать состояние авиационной техники, в detektirovanie и устранения неисправностей и отказов. также технические специалисты готовы в случае войны, а ведущие специалисты ремонт мобильных групп ПРГ, работы по ремонту боевых повреждений РБП, в отрыве от базового аэродрома.

Подразделений, осуществляющих техническое обслуживание и подготовку авиационных средств поражения АСП, также оснащен авиационными специалистами, хотя служба и работа в этих подразделениях сильно отличается от службы и работы в AE ближе к общевойсковых подразделений. выпускников авиационных учебных заведений также могут быть направлены на должности в подразделения связи батальона и РТО и техническое обслуживание Рато или Бато авиационного гарнизона.

Штатная структура как своего и самолета подъемный состав зависит от типа эксплуатируемого оборудования. как правило, основным критерием является максимальная взлетная масса самолета: «Наставление по инженерно-авиационной службе» и за до 43 тонн. поэтому, например, в эскадрилье истребителей-перехватчиков типа МиГ-31 принят, структура тяжелой бомбардировочной авиации, с делением на отряды, а не на одной, и соответствующие должности.

Также в военной авиации, группа приняла штатная структура специализированных нишу. например, специалистов в области радиоэлектронной техники РЭО в дальней полки можно разделить на группы по эксплуатации радиотехнического оборудования РТО, радиосвязи и навигационного оборудования с образованием, аппаратуру наведения РТАН, инструменты radioelektronnoi борьбы РЭБ. В технологии, как правило, специалисты группы имеют еще более узкую специализацию. типовая группа авиационных специалистов ИАС может состоять: из начальника, капитана или майора, будучи командиром для всего л 43 тонн и осуществляющая общее руководство, инженера-ов офицерского состава, старших техников, как правило, офицеров или прапорщиков статьи, техников мл. офицеров или прапорщиков, старших механиков прапорщиков или сержантов, механиков сержантов или рядового состава, часто заменены гражданским персоналом, в ряде случаев, слесарей, электриков, Токарей, radiomechanical, монтажники, водители и /. т. штатное расписание групп тщательно разрабатывается и утверждается на каждый тип самолета. В качестве лиц гражданского персонала огромное преимущество у демобилизованных военных экспертов, ВВС, независимо от звания и которые имеют очень большой авторитет, знания и опыт, а дальше-люди с профильным техническим образованием.

Все без исключения работы на воздушном судне производятся по разработанным и утвержденным маршрутом-маршрут МТК, в соответствии с Правилами технической эксплуатации РТЭ для этого типа самолета. весь технический персонал имеет индивидуальную нетерпимость к перечень пунктов обслуживания, в соответствии с положением и, следовательно, уровнем образования, профессиональной подготовки и опыта работы, после прохождения соответствующих экзаменов менеджеры инженеры полка и утвержден приказом по части.

Каждый подрядчик обязательно контролируется старшим техником группы, старшим расчета комплексных проверок, руководитель или инженер. самая сложная работа выполняется лично руководителей групп и инженеров. всех выполненных работ делаются соответствующие записи в документации и подписи исполнителя и контролирующего.

Каждый самолет зафиксировал технический экипаж во главе техник старший техник самолета или вертолета. официальный фактически отвечает за техническое состояние вверенного самолета, лично делает большой объем работы, а также осуществляет контроль технического персонала, работающего в авиации, обеспечивает эксплуатационной документацией самолета. старший техник самолета широко используется аббревиатура — стартех выпускает в полет и встречает летать ваш самолет. наверное, это самый важный и хлопотная должность в военной авиации. В процессе реформы ВС РФ, более известной как д, старший авиационный техник был переименован в «новый облик армии», однако характер и объем работы и оплата смены названия не изменилась.

В то же время, в обычном эскадрильи разделить механика в «инженер авиационного комплекса» и «экипажников». первый крепится к самолету, просто на самом деле несет ответственность за его техническое состояние, а во-вторых, если есть проблемы, работать на все самолеты его эскадрильи по своей специальности.

Работа в AE и технологий варьируется рутинную и объем. В АЭ пик нагрузок на механику необходимости в операции. ИЦ АЭ может попасть в аэропорт за пять часов до вылета на разведку погоды и восьмичасовой полет или полет двух сторон «группачей» «по кругу» минут рабочего дня, в 12 обычно «технарей» часов без перерыва, часто более чем. когда нет полета нагрузки на АЭ резко уменьшается. Этот фактор особенно сильно проявляется в плане ведения авиационных боев, когда почти ежедневно совершаются вылеты — его работы 16-18, постоянно в аэропорту, и времени просто не хватит спать ушел, сказав: всегда грязный, вечно сонный — техник авиационный.

В технике, как правило, восьмичасовой рабочий день, но персонал работает в соответствии с графиком регламентных работ, практически ежедневно самолеты. также технические специалисты привлекаются для оказания помощи АЭФ механики в операции, при устранении сложных отказов на воздушных судах и при обслуживании спецмашин Бато.

Следует отметить, что характер и объем работы, особенно труда, существенно различаются по профессиям. самая сложная, грязная, ответственная работа специалистов в самолет и двигатель вел, в меньшей степени, от электрики ЭО. всех других авиационных специалистов авиации можно считать интеллектуалами.

Военные аспекты своей службы не отменили, поэтому помимо ежедневной работы по самолету, механики, участвующих ежедневно в различных мероприятиях и других мероприятиях по планам командования, в котором преобладают различные экономические проблемы, как чистка перед уборкой «на износ» 120х180 паркоматы зимой и летом одним цветом — бетон. Например, стрельба из личного оружия среди летного и технического персонала проводятся каждые шесть месяцев.

Кроме того, механики нести бремя ответственности за гарнизон и внутренние наряды. Для обычной советской России — подобные гарнизон силой взялся за суточный наряд «под метлу» от 35 до человек гарнизона из отдельных эскадрилий для подключения воздуха — это не считая людей, которые сотрудников, работающих в режиме переключения.

Где взять образцы резюме в 2021 году

Правильно составленное резюме — половина успеха при поиске новой работы. На основании резюме складывается первое впечатление о соискателе. При большом конкурсе на одно место нужно приложить усилия, чтобы выделиться на фоне конкурентов, привлечь внимание работодателя, продемонстрировать сильные стороны. Если вы хотите повысить собственные шансы на трудоустройство, то при составлении резюме воспользуйтесь готовыми шаблонами. Заполнение займет меньше времени, чем составление документа в Ворде.

Большой выбор образцов резюме для разных профессий можно всегда найти в интернете. Также всегда можно воспользоваться услугами специальных сервисов для составления грамотных резюме бесплатно. Не придется тратить время на регистрацию. Остается только выбрать шаблон по нужной вам профессии:

• сисадмин;

• водитель;

• продавец-кассир;

• администратор;

• стоматолог;

• кредитный специалист;

• авиатехник.

Полный перечень профессий представлен на главной странице сервиса. Выбирайте нужную категорию. Вы также можете дополнительно изучить образец резюме, а затем заполнить собственный документ. Сохраняйте его в электронном виде, отправляйте на почту работодателю или распечатайте. С помощью готовых шаблонов вы сэкономите время, сможете составить корректное резюме, что увеличит шансы на трудоустройство.

Как правильно заполнять резюме?

Если вы будете использовать шаблоны, то не придется самостоятельно выстраивать хронологию. Просто заполняйте указанные поля. Информация должна быть точной. Не забывайте, что любая компания перед приемом нового сотрудника тщательно проверяет данные. При установлении факта мошенничества будет испорчена репутацию. Рассчитывать на заветную должность не придется, поэтому не стоит приукрашивать ваши реальные заслуги, профессиональные навыки и возможности.

Излагать информацию стоит кратко и понятно. Не допускайте орфографических ошибок, которые будут указывать на вашу некомпетентность. Если у работодателя останутся вопросы после изучения бумаги, они назначат дополнительное собеседование, к которому также стоит основательно подготовиться. Обязательно к резюме нужно приложить реальную портретную фотографию. Стиль снимка зависит от специфики работы предприятия. Универсальный вариант — формат фотографии для паспорта или иного документа.

По материалам сайта rezume.me.

На правах рекламы

Поделиться в FBПоделиться в VKПоделиться в TWПоделиться в OK

Авиатехник

1.3. Классификация В военной авиации

Инженерно-технический состав ИТС государственной авиации РФ руководствуется Уставами ВС РФ и Федеральными авиационными правилами инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ ФАП ИАО, ранее называлось «Наставление по инженерно-авиационной службе» — НИАС. ФАП ИАО является основным руководящим документом, практически полностью регламентирующим повседневную деятельность инженерно-технического состава в авиационной воинской части см. Техническое обслуживание авиатехники Государственной авиации РФ.

ИТС делится в основном на две основные категории. Первая категория — это обслуживающий персонал авиационных эскадрилий АЭ, выполняющий формы и виды подготовок авиатехники АТ к полётам и боевому применению. Как правило, существуют: предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка. Также ИТС АЭ выполняет периодические и контрольные осмотры, работы по хранению и парковые дни. Вторая категория ИТС выполняет тяжелые формы обслуживания в Техническо-эксплуатационной части ТЭЧ АТ — регламентные работы РР, которые производятся по календарным срокам или по налёту воздушного судна, а также замену авиационных двигателей и эксплуатационный войсковой ремонт бортового оборудования, а также в ряде случаев и капитально-восстановительное обслуживание КВО. Специалисты ТЭЧ имеют допуска на все виды подготовок и работ на АТ, специалисты АЭ не имеют допусков к регламентным и ремонтным работам на АТ.

Специалисты ТЭЧ, ввиду специфики своей работы, как правило, на порядок лучше своих коллег из АЭ знают материальную часть. В ТЭЧ сконцентрированы лучшие специалисты, точная и сложная аппаратура и тонкий измерительный инструмент, позволяющие прогнозировать состояние авиационной техники, деффектировать её и устранять неисправности и отказы. Также специалисты ТЭЧ подготавливаются на случай ведения боевых действий, в качестве ведущих специалистов подвижных ремонтных групп ПРГ, к работе по ремонту боевых повреждений РБП в отрыве от базового аэродрома.

Подразделения, занимающиеся обслуживанием и подготовкой авиационных средств поражения АСП, также комплектуются авиационными специалистами, хотя служба и работа в этих подразделениях сильно отличается от службы и работы в АЭ ближе к общевойсковым подразделениям. Выпускники авиационных учебных заведений также могут направляться на должности в подразделения связи батальон связи и РТО и автотракторную службу РАТО или БАТО авиационного гарнизона.

Штатная структура как ИТС, так и лётно-подъёмного состава зависит от типов эксплуатируемой техники. Как правило, критерием служит максимальная взлётная масса летательного аппарата: до 43 тонн и свыше 43 тонн. Именно поэтому, например, в эскадрилье истребителей-перехватчиков типа МиГ-31 принята структура тяжелобомбардировочной авиации, с делением на отряды, а не на звенья, и соответствующие должности.

Также в военной авиации принята групповая штатная структура ИТС, с узкой специализацией. Например, специалисты по радиэлектронному оборудованию РЭО в дальнебомбардировочном полку могут разделяться на группы по эксплуатации радиотехнического оборудования РТО, связного и радионавигационного оборудования РСНО, аппаратуры наведения РТАН, аппаратуры радиэлектронной борьбы РЭБ. В ТЭЧ, как правило, специалисты групп имеют ещё более узкую специализацию. Типовая группа авиационных специалистов ИАС может состоять: из начальника группы капитана или майора, являющегося командиром для всего л/с и осуществляющего общее руководство, инженера -ов офицерского состава, старших авиатехников как правило, офицеров или ст. прапорщиков, техников мл. офицеров или прапорщиков, старших механиков прапорщиков или сержантов, механиков сержантов или рядового состава, часто заменяемого гражданским персоналом, в ряде случаев — слесарей, электриков, токарей, радиомехаников, монтажников, механиков-водителей и т. д. — штатная структура групп тщательно разрабатывается и утверждается на каждый тип авиатехники. В качестве лиц гражданского персонала огромное преимущество имели демобилизованные военные специалисты ВВС, независимо от звания и которые имеют очень большой авторитет, знания и опыт, а уже затем лица с профильным техническим образованием.

Все без исключения работы на воздушном судне производятся по разработанным и утверждённым маршрутно-технологическим картам МТК, в соответствии с Регламентом технической эксплуатации РТЭ данного типа ВС. Весь технический персонал имеет индивидуальные допуска по перечню пунктов техобслуживания, в соответствии с занимаемой должностью а значит и уровнем образования, подготовки и опытом работы, после сдачи соответствующих зачётов руководящему составу инженерам полка и утверждаемые приказом по части.

Каждый исполнитель работ в обязательном порядке контролируется старшим техником группы, старшим расчёта при комплексных проверках, начальником группы или инженером по специальности. Наиболее сложные работы выполняются лично начальниками групп и инженерами. Обо всех произведённых работах делаются соответствующие записи в документации и ставятся подписи исполнителя и контролирующего.

За каждым воздушным судном закреплён технический экипаж во главе с техником старшим техником самолёта или вертолёта. Данное должностное лицо фактически отвечает за техническое состояние вверенного летательного аппарата, лично выполняет большой объём работ и контролирует весь технический персонал, работающий на самолёте, ведёт эксплуатационную документацию данного ВС. Старший техник самолёта широко применяется сокращённое название — стартех выпускает в полёт и встречает из полёта свой летательный аппарат. Вероятно, что это наиболее ответственная и хлопотная должность в военной авиации. В процессе реформы ВС РФ, более известной как «новый облик армии», должность старшего техника самолёта переименовали в «инженер авиационного комплекса», но сущность и объём работы и получка от смены названия не изменилась.

При этом, в эскадрилье принято деление техсостава на «экипажников» и «группачей». Первые прикреплены к своему летательному аппарату и просто фактически отвечают за его техсостояние, тогда как вторые, если есть задачи, работают на всех самолётах своей эскадрильи по своей специальности.

Работа в АЭ и ТЭЧ различается распорядком и объёмом. В АЭ пик нагрузок на техсостав приходится при производстве полётов. ИТС АЭ может выезжать на аэродром за пять часов до вылета разведчика погоды и при восьмичасовой лётной смене или полёта пары бортов «по кругу» в 12 минут рабочий день «технарей» обычно длится 16-18 часов без перерыва, нередко и более. При отсутствии полётов нагрузка на ИТС АЭ резко уменьшается. Данный фактор особенно сильно проявляется в условиях ведения авиацией боевых действий, когда практически ежедневно совершаются вылеты — ИТС работает «на износ», постоянно на аэродроме, и времени банально не хватает на сон отсюда пошла поговорка: вечно грязный, вечно сонный — техник авиационный.

В ТЭЧ, как правило, восьмичасовой рабочий день, но личный состав работает в соответствии с планом-графиком регламентных работ, практически ежедневно на авиационной технике. Также специалисты ТЭЧ привлекаются для оказания помощи техсоставу АЭ при производстве полётов, при устранении сложных отказов на воздушных судах и при обслуживании специальной автомобильной техники БАТО.

Необходимо отметить, что характер и объём работы, и особенно — трудозатраты, сильно различаются по специальностям. Самая сложная, грязная, ответственная работа у специалистов по самолёту и двигателю СиД, в меньшей степени — у электриков ЭО. Все остальные авиационные специалисты могут считаться авиационной интеллигенцией.

Военные аспекты службы для ИТС никто не отменяет, поэтому помимо ежедневной работы на авиатехнике, техсостав ежедневно привлекается на различные занятия и прочие мероприятия по планам командования, в числе которых превалируют различные хозяйственные работы типа уборки территории, до уборки «под метлу» стоянок 120х180 метров зимой и летом одним цветом — бетон. К примеру, стрельбы из личного оружия среди лётного и технического состава проводятся раз в полгода.

Кроме того, техсостав несёт основную нагрузку по гарнизонным и внутренним нарядам. В среднестатическом советском российском — аналогично гарнизоне ВВС ежедневно заступало в наряд от 35 до 200 человек гарнизон от отдельной эскадрильи до авиационного соединения — это не считая людей, штатно работающих в вахтовом режиме.

ⓘ Энциклопедия — Авиатехник — Вики Вы знали?

1.3. Классификация В военной авиации

Инженерно-технический состав ИТС государственной авиации РФ руководствуется Уставами ВС РФ и Федеральными авиационными правилами инженерно-авиационного обеспечения государственной авиации РФ ФАП ИАО, ранее называлось «Наставление по инженерно-авиационной службе» — НИАС. ФАП ИАО является основным руководящим документом, практически полностью регламентирующим повседневную деятельность инженерно-технического состава в авиационной воинской части см. Техническое обслуживание авиатехники Государственной авиации РФ.

ИТС делится в основном на две основные категории. Первая категория — это обслуживающий персонал авиационных эскадрилий АЭ, выполняющий формы и виды подготовок авиатехники АТ к полётам и боевому применению. Как правило, существуют: предварительная подготовка, предполётная подготовка, подготовка к повторному вылету, послеполётная подготовка. Также ИТС АЭ выполняет периодические и контрольные осмотры, работы по хранению и парковые дни. Вторая категория ИТС выполняет тяжелые формы обслуживания в Техническо-эксплуатационной части ТЭЧ АТ — регламентные работы РР, которые производятся по календарным срокам или по налёту воздушного судна, а также замену авиационных двигателей и эксплуатационный войсковой ремонт бортового оборудования, а также в ряде случаев и капитально-восстановительное обслуживание КВО. Специалисты ТЭЧ имеют допуска на все виды подготовок и работ на АТ, специалисты АЭ не имеют допусков к регламентным и ремонтным работам на АТ.

Специалисты ТЭЧ, ввиду специфики своей работы, как правило, на порядок лучше своих коллег из АЭ знают материальную часть. В ТЭЧ сконцентрированы лучшие специалисты, точная и сложная аппаратура и тонкий измерительный инструмент, позволяющие прогнозировать состояние авиационной техники, деффектировать её и устранять неисправности и отказы. Также специалисты ТЭЧ подготавливаются на случай ведения боевых действий, в качестве ведущих специалистов подвижных ремонтных групп ПРГ, к работе по ремонту боевых повреждений РБП в отрыве от базового аэродрома.

Подразделения, занимающиеся обслуживанием и подготовкой авиационных средств поражения АСП, также комплектуются авиационными специалистами, хотя служба и работа в этих подразделениях сильно отличается от службы и работы в АЭ ближе к общевойсковым подразделениям. Выпускники авиационных учебных заведений также могут направляться на должности в подразделения связи батальон связи и РТО и автотракторную службу РАТО или БАТО авиационного гарнизона.

Штатная структура как ИТС, так и лётно-подъёмного состава зависит от типов эксплуатируемой техники. Как правило, критерием служит максимальная взлётная масса летательного аппарата: до 43 тонн и свыше 43 тонн. Именно поэтому, например, в эскадрилье истребителей-перехватчиков типа МиГ-31 принята структура тяжелобомбардировочной авиации, с делением на отряды, а не на звенья, и соответствующие должности.

Также в военной авиации принята групповая штатная структура ИТС, с узкой специализацией. Например, специалисты по радиэлектронному оборудованию РЭО в дальнебомбардировочном полку могут разделяться на группы по эксплуатации радиотехнического оборудования РТО, связного и радионавигационного оборудования РСНО, аппаратуры наведения РТАН, аппаратуры радиэлектронной борьбы РЭБ. В ТЭЧ, как правило, специалисты групп имеют ещё более узкую специализацию. Типовая группа авиационных специалистов ИАС может состоять: из начальника группы капитана или майора, являющегося командиром для всего л/с и осуществляющего общее руководство, инженера -ов офицерского состава, старших авиатехников как правило, офицеров или ст. прапорщиков, техников мл. офицеров или прапорщиков, старших механиков прапорщиков или сержантов, механиков сержантов или рядового состава, часто заменяемого гражданским персоналом, в ряде случаев — слесарей, электриков, токарей, радиомехаников, монтажников, механиков-водителей и т. д. — штатная структура групп тщательно разрабатывается и утверждается на каждый тип авиатехники. В качестве лиц гражданского персонала огромное преимущество имели демобилизованные военные специалисты ВВС, независимо от звания и которые имеют очень большой авторитет, знания и опыт, а уже затем лица с профильным техническим образованием.

Все без исключения работы на воздушном судне производятся по разработанным и утверждённым маршрутно-технологическим картам МТК, в соответствии с Регламентом технической эксплуатации РТЭ данного типа ВС. Весь технический персонал имеет индивидуальные допуска по перечню пунктов техобслуживания, в соответствии с занимаемой должностью а значит и уровнем образования, подготовки и опытом работы, после сдачи соответствующих зачётов руководящему составу инженерам полка и утверждаемые приказом по части.

Каждый исполнитель работ в обязательном порядке контролируется старшим техником группы, старшим расчёта при комплексных проверках, начальником группы или инженером по специальности. Наиболее сложные работы выполняются лично начальниками групп и инженерами. Обо всех произведённых работах делаются соответствующие записи в документации и ставятся подписи исполнителя и контролирующего.

За каждым воздушным судном закреплён технический экипаж во главе с техником старшим техником самолёта или вертолёта. Данное должностное лицо фактически отвечает за техническое состояние вверенного летательного аппарата, лично выполняет большой объём работ и контролирует весь технический персонал, работающий на самолёте, ведёт эксплуатационную документацию данного ВС. Старший техник самолёта широко применяется сокращённое название — стартех выпускает в полёт и встречает из полёта свой летательный аппарат. Вероятно, что это наиболее ответственная и хлопотная должность в военной авиации. В процессе реформы ВС РФ, более известной как «новый облик армии», должность старшего техника самолёта переименовали в «инженер авиационного комплекса», но сущность и объём работы и получка от смены названия не изменилась.

При этом, в эскадрилье принято деление техсостава на «экипажников» и «группачей». Первые прикреплены к своему летательному аппарату и просто фактически отвечают за его техсостояние, тогда как вторые, если есть задачи, работают на всех самолётах своей эскадрильи по своей специальности.

Работа в АЭ и ТЭЧ различается распорядком и объёмом. В АЭ пик нагрузок на техсостав приходится при производстве полётов. ИТС АЭ может выезжать на аэродром за пять часов до вылета разведчика погоды и при восьмичасовой лётной смене или полёта пары бортов «по кругу» в 12 минут рабочий день «технарей» обычно длится 16-18 часов без перерыва, нередко и более. При отсутствии полётов нагрузка на ИТС АЭ резко уменьшается. Данный фактор особенно сильно проявляется в условиях ведения авиацией боевых действий, когда практически ежедневно совершаются вылеты — ИТС работает «на износ», постоянно на аэродроме, и времени банально не хватает на сон отсюда пошла поговорка: вечно грязный, вечно сонный — техник авиационный.

В ТЭЧ, как правило, восьмичасовой рабочий день, но личный состав работает в соответствии с планом-графиком регламентных работ, практически ежедневно на авиационной технике. Также специалисты ТЭЧ привлекаются для оказания помощи техсоставу АЭ при производстве полётов, при устранении сложных отказов на воздушных судах и при обслуживании специальной автомобильной техники БАТО.

Необходимо отметить, что характер и объём работы, и особенно — трудозатраты, сильно различаются по специальностям. Самая сложная, грязная, ответственная работа у специалистов по самолёту и двигателю СиД, в меньшей степени — у электриков ЭО. Все остальные авиационные специалисты могут считаться авиационной интеллигенцией.

Военные аспекты службы для ИТС никто не отменяет, поэтому помимо ежедневной работы на авиатехнике, техсостав ежедневно привлекается на различные занятия и прочие мероприятия по планам командования, в числе которых превалируют различные хозяйственные работы типа уборки территории, до уборки «под метлу» стоянок 120х180 метров зимой и летом одним цветом — бетон. К примеру, стрельбы из личного оружия среди лётного и технического состава проводятся раз в полгода.

Кроме того, техсостав несёт основную нагрузку по гарнизонным и внутренним нарядам. В среднестатическом советском российском — аналогично гарнизоне ВВС ежедневно заступало в наряд от 35 до 200 человек гарнизон от отдельной эскадрильи до авиационного соединения — это не считая людей, штатно работающих в вахтовом режиме.

Работа в России, d0 b0 d0 b2 d0 b8 d0 b0 d1 82 d0 b5 d1 85 d0 bd d0 b8 d0 ba, 0 свежих вакансий, апрель 2021

Array
(
[0] => Array
(
[post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее
[post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн. Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.
Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет. Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg
[post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee
)

[1] => Array
(
[post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность?
[post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе. Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

• На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
• Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
• Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
• Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
• Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

  Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg
[post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost
)

[2] => Array
(
[post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе
[post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg
[post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote
)

[3] => Array
(
[post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж
[post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

• В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
• Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
• Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

  Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

• Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
• Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg
[post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh
)

[4] => Array
(
[post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия?
[post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты

По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.

Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

• Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
• Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
• Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084
[photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg
[post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija
)

)

Aerospace & Aviation Образец резюме | Примеры профессиональных резюме

Готовы сделать следующий шаг в своей карьере в аэрокосмической, авиационной или оборонной сфере? До этого момента вы приобретаете опыт и преодолеваете трудности, а не отслеживаете постоянно меняющиеся методы найма или новейшие стратегии написания резюме. Будь то пилот, механик A&P, менеджер программы или подрядчик по обороне, вы сосредоточились на том, чтобы стать экспертом в своей области, а не экспертом в написании резюме.

Это совершенно понятно! Но теперь, когда вы приступаете к поиску работы, важно иметь резюме и сопроводительное письмо, которые соответствуют отраслевым стандартам и помогут вам выделиться среди конкурентов, чтобы вы могли получить больше собеседований. Использование новейших ключевых слов и фраз в отрасли имеет важное значение, и чтобы действительно выделиться среди конкурентов, вам нужен настраиваемый, высокоэффективный инструмент персонального маркетинга, который подчеркивает вашу способность обеспечивать соответствие операций заявленным целям, поддерживая при этом развертывание новейших технологий. художественные технологии.

Вы можете увидеть, как этот метод реализован на себе, в образце авиационного резюме ниже:

Почему этот образец резюме для авиации работает?

Указанный выше образец авиационного резюме работает потому, что:

• Контактная информация выделяется и ее легко найти.
  Ваше имя, адрес, телефон и адрес электронной почты — одни из самых важных элементов информации в вашем резюме — в конце концов, именно так менеджер по найму свяжется с вами, чтобы назначить собеседование.Убедитесь, что эта информация находится на переднем крае, четкая, краткая и удобная для поиска. Также рассмотрите возможность использования активных ссылок на ваш профиль LinkedIn и любые другие веб-портфолио.
• Он НЕ использует старый стандарт — объективное утверждение.
  Вместо общего объективного заявления, в этом образце авиационного резюме впереди и в центре находится резюме кандидата. Он упрощает резюме с тремя пунктами, описывающими ключевые области кандидата, а затем дает более подробную информацию ниже.
• Быстро демонстрируются определенные навыки.
  Мало кто перечисляет связанные с ними навыки наверху или вообще перечисляет их. Область навыков может содержать доступные для поиска ключевые слова отрасли для систем отслеживания кандидатов (ATS) и поисковых систем, и при этом только одно или два резюме показывают навыки или включают область навыков, в которой перечислены конкретные навыки для данной должности. Узнайте больше о лучших навыках, которые работодатели ищут в кандидатах.
• Ваш взгляд привлекает самая важная информация.
  Даже если ваша информация представлена ​​в виде маркера, все равно может быть сложно быстро определить соответствующие навыки и достижения, которые важны для потенциального работодателя. Если маркер содержит ключевые слова и примеры, которые непосредственно соответствуют возможной возможности, обратите внимание на эту деталь.

Очень важно, чтобы ваше резюме отражало ваш практический, ориентированный на результат подход к решению проблем и соблюдал строгие стандарты безопасности и эксплуатации.Опытные составители резюме TopResume помогут сделать это возможным. Мы гарантируем, что вы получите в 2 раза больше собеседований в течение 60 дней, или мы бесплатно перепишем ваше резюме.

Готовы поднять свое авиационное резюме на новый уровень? Воспользуйтесь нашей услугой по написанию резюме уже сегодня!

Образцы резюме — Авиационный менеджмент и эксплуатация | Служба карьеры и трудоустройства студентов

Образец резюме 1

Маргарет Дженнингс

Улица, город, штат, почтовый индекс, телефон, электронная почта

Объектив

Студент по управлению и эксплуатации авиации, способный эффективно передавать знания о полетах, адаптироваться к меняющимся условиям, планировать и выполнять программы, а также работать в условиях высокого давления / быстрой смены кадров.Административные компьютерные навыки включают MS Office Suite и Adobe. Официально лицензированный частный пилот FAA.

Образование

Бакалавр наук в области авиационного менеджмента и эксплуатации, Незначительный курс общего бизнеса, ожидается: месяц

год

Университет Западного Мичигана, Каламазу, Мичиган

Сертификация частного пилота, Месяц Год

Spring City Aviation, Inc. , Waukesha, WI

Опыт полета

Авиационный студенческий совет, секретарь , Каламазу, Мичиган, месяц Год — настоящее время

• Эффективно представлять студенческий состав в вопросах улучшения в Авиационном колледже с помощью опросов и полей для комментариев.
• Содействовать организации встреч между преподавателями и студенческим советом в интересах колледжа и студентов.

WMU Precision Flight Team, участник, Kalamazoo, MI, месяц год — месяц год

• Участвовал в региональных соревнованиях Национальной межвузовской авиационной ассоциации (NIFA) и получил титул регионального чемпиона NIFA.

Стаж работы

Авиационный колледж WMU, посол для студентов, Каламазу, Мичиган, месяц год — настоящее время

• Поддерживать отличные рабочие отношения с общественностью и WMU, проводя туры для будущих студентов, их родителей и выпускников университета.

WMU, Техник по пожарной безопасности, Каламазу, Мичиган, месяц год — месяц год

• Эксплуатация и обслуживание противопожарного оборудования и систем в соответствии со стандартами Национального агентства противопожарной защиты.
• Приобретены эффективные навыки поиска и устранения механических неисправностей для работы в полевых условиях.

Pick N Save, Кассир пекарни / гастронома, Pewaukee, WI, месяц год — настоящее время

• Приняли на себя руководящие обязанности при открытии и закрытии отделения.
• Записанные товарно-материальные запасы, производство и продажи, эффективное устранение любых несоответствий.
• Мотивированные сотрудники для достижения целей отдела и магазина и успешно обучили новых сотрудников.

РЕЗЮМЕ 2

Майкл К. Карни

Улица, город, штат, почтовый индекс, телефон, электронная почта

Объектив

Студент по специальности «Авиационная летная наука», «Авиационный менеджмент и эксплуатация», стремящийся занять должность поддержки операций в Delta Air Lines, Джеральд Р. Международный аэропорт Форд в Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Стремление к оптимизации эффективности и повышению качества в организации.

Образование

Бакалавр наук в области авиационной летной науки и авиационного менеджмента и эксплуатации , Minor in General Business, GPA: 3.09 / 4.00, ожидается: месяц

Университет Западного Мичигана, Каламазу, Мичиган

Навыки

• Внимание к деталям
• Адаптивность к новым ситуациям
• Продемонстрированное лидерство
• Отличная связь
• Управление ресурсами экипажа
• Исключительное отношение

Время полета

Общее время: 190

ПИК: 77.4

Высокая производительность: 2.2

Инструмент: 66.7

Ночь: 17.3

Комплекс: 16.4

По пересеченной местности: 40,5

Однодвигательный: 173,6

Многодвигательный: 16,4

Сертификаты

• Рядовой пилот
• Самолет с одним двигателем Land
• Рейтинг прибора

Соответствующие курсовые работы

• Планирование, эксплуатация и администрирование аэропорта.
• Представлен групповой проект, охватывающий аспекты генерального плана аэропорта в непосредственной координации с менеджером международного аэропорта Каламазу / Батл-Крик.
• Руководил проектом в качестве лидера группы, согласовывая цели группы, разъяснял все вопросы и проблемы и руководил презентацией группы.
• Исследование для презентации включало индивидуальное обсуждение с менеджером аэропорта и заседание консультативного совета аэропорта.
• Получил непосредственный опыт повседневной работы администратора аэропорта.

Опыт

Безопасное вождение Водитель-волонтер Каламазу , Университет Западного Мичигана, Каламазу, Мичиган, месяц год — настоящее время

• Обеспечить безопасную транспортировку лиц в состоянии алкогольного опьянения от места проживания до места жительства.
• Обучать неопытных водителей-добровольцев в ситуациях в полевых условиях, которые включали в себя передвижение по незнакомым дорогам и особые способы общения с людьми в состоянии алкогольного опьянения.

РЕЗЮМЕ 3

Габриэль Рамирес

Улица, город, штат, почтовый индекс, телефон, электронная почта

Объектив

Недавний выпускник со степенью бакалавра в области управления и эксплуатации авиации , желающий получить должность начального уровня в авиационной администрации.

Образование

Университет Западного Мичигана, Каламазу, штат Мичиган,

Бакалавр наук в области авиационного менеджмента и эксплуатации , Минор в области общего бизнеса (месяц год)

Окончил с отличием.

Основная курсовая работа: администрация авиакомпаний, управление ресурсами экипажа, безопасность полетов, законодательство в области авиации, управление корпоративной авиацией, международная авиация, финансы, финансовый и управленческий учет, принципы маркетинга

Навыки

• Демонстрируемое лидерство
• Управление офисом / менеджмент
• Управление проектами / Приоритезация
• Отношения с клиентами
• Внимание к деталям
• Анализ бизнеса и данных
• Соответствие нормативным требованиям
• Разработка политики и процедур
• Рейтинг прибора
• Рядовой пилот SEL
• Эксплуатация воздушных судов
• TSA Охраняемая территория

Старший пр.

Завершение комплексного семестрового проекта компьютерного моделирования для управления авиакомпаниями, в результате которого акционерный капитал увеличился более чем на 10%, а коэффициент загрузки самолетов и выручка авиакомпаний на одно место-милю в среднем составили 2.5%. Проект включал разработку смоделированного бизнес-плана и миссии авиакомпании, определение структуры затрат, стратегии развития капитала, идентификации рынка и плана управления активами, а также реакцию руководства на смоделированные бизнес-возможности и проблемы, возникающие в результате аварий, катастроф и рыночных сдвигов. Принимал решения относительно роста авиакомпании на основе симулятора анализа всех бизнес-решений, откликов и сформированных финансовых отчетов.

Опыт работы в сфере управления авиацией

Представитель отдела обслуживания клиентов, American Airlines, Гранд-Рапидс, Мичиган, с года по настоящее время

• Организация наземных услуг, включая питание, транспорт и проживание.
• Ведение точного бухгалтерского учета и управление финансами для оператора фиксированной связи.
• Передать заказы на топливо, средства защиты от обледенения и другое обслуживание воздушных судов линейным техническим специалистам .
• Точно введите заказы на топливо и резервирование в компьютерную программу FBO manager.

Стажер в аэропорту , Департамент аэронавтики округа Кент, Гранд-Рапидс, Мичиган, месяц год — месяц год

• Выполнял и наблюдал за различными задачами в контролируемой зоне, включая успешное завершение ежегодной инспекции аэропорта FAA.
• Завершены необходимые изменения в Правилах Джеральда Р. Форда, Плане действий в чрезвычайных ситуациях и введены новые правила запрета курения.
• Участвует в строительстве новой парковки стоимостью 25 миллионов долларов.
• Изучены различные аспекты сообщества аэропортов, в том числе: авиакомпания, аренда автомобилей, стационарные операции, корпоративный полетный департамент и диспетчерская вышка FAA.

Оперативный диспетчер , Университет Западного Мичигана, Батл-Крик, Мичиган, месяц год — месяц год

• Отправил и управлял флотом из более чем 50 самолетов, включая Cirrus SR-20, Cessna 172, PA-28 Arrow, PA-34 Seneca и PA 44- Seminole.
• Управлял телефонными звонками от сотрудников службы полетов и авиадиспетчерской службы FAA.
• Отслеживал погодные условия и интерпретировал погодные карты NOAA.

Организации

• Американская ассоциация руководителей аэропортов, Великие озера Глава
• Women in Aviation International, WMU Глава

Вернуться к образцам резюме

Шаблон резюме пилота и примеры для авиационных специалистов

Образец резюме пилота авиакомпании

Жасмин Сривастава

Сертифицированный пилот коммерческой авиакомпании

жасмин. [email protected]

(929) 292-9292

linkedin.com/in/jasminesrivastava

Краткое изложение квалификаций

Пилот коммерческих авиакомпаний, ориентированный на безопасность, с более чем 4-летним опытом работы со средне- дальнемагистральные и дальнемагистральные рейсы. Сертификат FAA ATP. Всего: 3500, PiC: 500, X-Country: 100, Night: 100. Номинально на Airbus A320neo и Boeing B737 MAX. Стремится перейти от внутренних путешествий по США к международным рейсам в качестве нового пилота дальнемагистральных авиалиний Lufthansa.

Опыт работы

Пилот авиакомпании — первый помощник
июнь 2017 — июль 2019
jetBlue Airways, Лонг-Айленд-Сити, Нью-Йорк и международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк

Основные квалификации и обязанности

• Работал со вторым в команде, чтобы обеспечить безопасные, своевременные и комфортные рейсы и высокий уровень обслуживания пассажиров.
• Обеспечение соблюдения стандартов охраны труда и техники безопасности на протяжении всего полета в соответствии с международными политиками и правилами авиакомпаний.
• Эффективно общался со вторым помощником, авиадиспетчером, персоналом авиакомпании и бортпроводником.
• Проведены проверки рабочего оборудования, средств управления навигацией, уровня топлива и средств связи, чтобы гарантировать беспроблемность полетов.

Ключевые достижения

• Выиграл награду «Самый дружелюбный пилот» от пассажиров jetBlue в 2018 году.

Грузовой пилот — второй помощник
июнь 2015 — июнь 2017
FedEx Express, Мемфис, TN

Ключевые квалификации и Обязанности

• Выполнял регулярные грузовые рейсы между Мемфисом и Нью-Йорком, Мемфисом и Лос-Анджелесом, Мемфисом и Далласом.
• Поддерживал командующего пилотом (старшего офицера) в качестве заместителя командира, выполняя при необходимости все обязанности пилотирования.
• Обеспечение соблюдения всех протоколов и стандартов безопасности до, во время и после каждого полета.

Образование

Программа повышения квалификации в авиакомпании

Летная школа ATP, аэропорт Макартур (ISP), Ронконкома, Нью-Йорк

Окончание: 2015

Бакалавриат в области авиации

Колледж аэронавтики и технологий Вона, Флашинг, Нью-Йорк

Выпуск: 2013

Соответствующая курсовая работа: Управление авиакомпаниями, Здоровье и безопасность полетов, Управление техническим обслуживанием авиации, Управление авиационными операциями, Администрация аэропорта, Авиационное право, Правила FAA, История Полет, международные погодные и климатические системы.

Ключевые навыки

• Продвинутая математика и физика
• Современные авиационные и авиационные технологии
• Навыки совместной работы и совместной работы
• Отличные коммуникативные навыки
• Пространственная осведомленность
• Координация рук и глаз
• Менеджмент и лидерство Навыки
• Способность сохранять спокойствие под давлением

Сертификаты

• Сертификат пилота авиалайнера FAA
• Коммерческий сертификат с показателями приборов и нескольких двигателей
• Сертифицированный летный инструктор (CFI)
• Сертифицированный полет Рейтинг по приборам инструктора (CFII)
• Интегрированная заявка на сертификацию и квалификацию пилотов (IACRA)
• Сертификат авиационной медицины FAA

Время полета и рейтинги

• Общее время полета: 3500 часов
• Как пилот в команде: 500 часов
• Как заместитель командира: 1000 часов
• X-Country: 100+ часов
• Ночное время: 100+ часов
• Типы самолетов: Airbus A320neo, Boeing B737 MAX

Пилот авиатранспорта

— Многодвигательный самолет на суше и море

Коммерческие привилегии

— Самолет с одним двигателем на суше и на море

Членство

• Международная ассоциация пилотов авиалиний (ALPA)
• Женщины in Aviation International (WAI)

Языки

• Хинди: уровень владения родным языком
• Малаялам: ограниченный рабочий уровень

Хотите сэкономить время и подготовить резюме за 5 минут? Попробуйте наш конструктор резюме. Это быстро и легко. Кроме того, вы получите готовый контент, который можно добавить одним щелчком мыши. Посмотрите 20+ шаблонов резюме и создайте свое резюме здесь .

Создайте свое резюме прямо сейчас

Образец резюме профессионального пилота — Дополнительные шаблоны и составьте свое резюме здесь .

Один из наших пользователей, Никос, сказал следующее:

[Я использовал] хороший шаблон, который я нашел на Zety. В моем резюме теперь одна страница , а не три .То же самое.

Вот еще несколько примеров резюме, связанного с пилотами, которые стоит проверить:

Выше был взят идеальный образец резюме пилота.

Давайте сделаем ваше резюме таким же крутым —

Вот как составить пилотное резюме, столь же надежное, как и ваши летные навыки:

1. Выберите лучший формат для резюме пилота вашей авиакомпании

Девиз компании Delta Air Lines — «Продолжайте взбираться.”

Хотите, чтобы ваша карьера в авиалинии продолжала расти?

Затем —

Все начинается с упорядоченного и легкого для понимания форматирования шаблона вашего авиационного резюме.

Ниже описано, как отформатировать шаблон резюме пилота.

2. Составьте цель резюме авиакомпании или итоговое заявление

Цель или краткое содержание резюме пилота авиакомпании, также называемое профилем резюме, представляет собой короткий абзац, знакомящий вас с ними, как презентация в лифте.

Он дает работодателям авиакомпаний краткую информацию о вашем опыте полета, авиационных навыках и опыте работы в авиакомпаниях.

Вы опытный ветеран дружеского неба?

Выберите резюме резюме карьеры .

Краткое изложение резюме о вакансиях в авиакомпании продвигает вас, перечисляя ваши летные достижения, навыки работы с самолетами и историю занятости в авиакомпаниях.

Впервые на этом уровне пилотной работы?

Выберите цель карьеры резюме .

Цель резюме пилота авиакомпании предлагает вам цели вашей летной карьеры вместо вашей истории, но также дает пронумерованные достижения, чтобы доказать, что вы лучший стрелок.

Профессиональный совет : пишите заголовок последним, потому что легче выбрать лучшие включения, когда остальная часть резюме пилота авиакомпании написана первой.

3. Составьте описание работы пилота для резюме в авиакомпании

Независимо от того, пишете ли вы резюме для пилотных вакансий FedEx или карьеры в Delta Air Lines, соответствующий опыт работы в вашем резюме должен быть указан правильно.

Итак —

Вот как написать описание работы пилота в авиационном резюме:

• Идите в обратном хронологическом порядке, поместив вашу последнюю работу на первое место.
• Добавьте название должности вверху каждой записи, затем укажите даты, когда вы работали, а также название и местонахождение компании.
• Укажите 5 или 6 пунктов, подробно описывающих наиболее впечатляющие аспекты ваших летных обязанностей.
• Используйте мощные глаголы (например, с навигацией, , , с координатами, и т. Д.), Чтобы начать каждую точку маркера.
• Добавьте одно или два достижения, которыми вы гордитесь, используя числа, чтобы доказать, что вы так хороши, как предполагает ваше резюме.

Совет для профессионалов: Адаптируйте свое резюме под эту конкретную авиакомпанию и работу пилота.Общие резюме немедленно выбрасываются в корзину.

4. Сделайте свое пилотное резюме в разделе «Образование» стремительно

Следующая остановка: включение образования в резюме.

Помните об этих правилах, чтобы понять все правильно:

• Сначала укажите вашу самую ученую степень, а затем предыдущую в обратном хронологическом порядке.
• Укажите специальность, название и местонахождение учебного заведения, дату окончания и любые курсовые работы, относящиеся к работе в авиации.
• Не добавляйте среднюю школу в пилотное резюме, если у вас нет законченного колледжа.

Совет для профессионалов : Ваш опыт в летной школе пилота важнее, чем степень бакалавра для работы пилота (хотя обычно вам также нужна степень бакалавра). Итак, сначала добавьте программу летной школы, а затем любые традиционные университетские курсы ниже.

5. Подчеркните свои навыки пилота в резюме по авиации

Согласно прогнозам, количество рабочих мест в авиалиниях и коммерческих пилотах увеличится на 4% в период с 2016 по 2026 год.

Это 4400 новых авиаторов, которые бросят вам вызов в этой работе.

Итак—

Произведите впечатление на авиакомпанию, перечислив необходимые авиационные навыки и пилотажные способности для этой работы в авиакомпании:

Навыки пилота для резюме — примеры

Но одно —

Не забывайте портить (как мы упоминали ранее).

Это означает, что вы не можете просто взять наш список или какой-либо список навыков из Интернета и поместить его прямо в свое резюме для экспериментальной работы.

Скорее, вот что делать:

• Запишите все профессиональные навыки, которыми вы обладаете, связанные с работой коммерческого пилота.
• Включите здоровое сочетание мягких и жестких навыков.
• Посмотрите на должностные обязанности в пилотном объявлении о вакансии, чтобы найти лучшие ключевые слова для резюме.
• Если есть совпадение, добавьте его в свое резюме частного пилота или резюме корпоративного пилота.

Совет для профессионалов: При перечислении навыков в резюме вашей авиакомпании придерживайтесь формулировки, которую они используют в объявлении о вакансии, чтобы быть максимально безопасным, когда речь идет о любом ATS. ATS (система отслеживания кандидатов) — это программа, которая сначала читает ваше резюме, и если они не понимают, что вы написали, нет работы.

При составлении резюме в нашем конструкторе перетаскивайте пункты списка, навыки и автоматически заполняйте скучный материал. Проверка орфографии? Чек . Начните создавать свое резюме здесь .

Когда вы закончите, конструктор резюме Zety оценит ваше резюме и скажет , точно , как его улучшить.

6.Добавьте другие разделы в свое резюме пилота авиакомпании

Вы знаете, какой трепет испытываете, когда летите в серый дождливый день и наконец прорываете облака?

Ваше резюме должно быть таким, крещением, намного выше других пилотных кандидатов.

И дополнительные разделы резюме дают именно такой эффект.

Вот отличные дополнения для резюме для пилотирования и работы в авиакомпании:

Примеры резюме для пилотов — дополнительные разделы

Что касается часов полета, есть несколько факторов, которые вы можете включить шаблон резюме пилота:

Примеры резюме пилота — часы полета

• Общее время полета (в часах)
• Летные часы в качестве пилота в команде
• Летные часы в качестве второго в команде
• Летные часы на самолете тип модели
• Налет в рейсах по пересеченной местности («x-country»)
• Налет в ночное время
• Часы с турбореактивным двигателем
• Часы с турбовинтовым двигателем
• Часы на пилота-инструктора

Совет для профессионалов: В отличие от резюме для других профессий, пилотные резюме должны отправляться вместе с подтверждающей документацией.Это будет включать в себя ваши лицензии, копии рейтингов рейсов, паспорт, медицинские записи и многое другое.

7. Прикрепите сопроводительное письмо пилота к резюме в вашей авиакомпании

Насколько важны сопроводительные письма для работы в авиакомпании?

Что ж, половина работодателей считает, что резюме без сопроводительного письма пилота похоже на отказ двигателя —

Ваша предполагаемая работа рухнет и сгорит.

Вот как написать пилотное сопроводительное письмо, которое они оценят:

• Определите формат сопроводительного письма перед началом написания.
• Начните с убедительного вступительного письма к сопроводительному письму.
• Покажите им, почему вы лучший пилот для этой работы.
• Объясните, что эта работа идеально подходит для вас.
• Добавьте ключевые, поддающиеся количественной оценке достижения, чтобы закрепить сделку.
• Заканчивайте сопроводительным письмом, содержащим сильный призыв к действию.

Совет для профессионалов : Не забудьте проверить свое приложение, отправив им электронное письмо после ожидания не менее недели. Пока ждете, готовьтесь к собеседованию!

Вот и все —

Вот и ЭТО пилотное резюме, столь же впечатляющее, как и сам Салли!

Есть вопросы по нашему образцу пилотного резюме? Не знаете, как указать часы полета, сертификаты пилотов-инструкторов или рейтинги самолетов? Напишите нам в комментариях ниже, и спасибо, что прочитали!

Образцы резюме и советы авиационного механика [PDF + DOC Templates] 2021

Создайте аналогичный шаблон резюме за считанные минуты

Это нормально

Шаблон резюме авиационного механика (текстовый формат)

РЕЗЮМЕ

Высококвалифицированный и мотивированный профессионал с более чем 5-летним опытом диагностики, ремонта и капитального ремонта авиационных двигателей и систем.100% самолетов, с которыми я работал, выполнили запланированное время полета из-за работ по техническому обслуживанию

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАНИТНОГО РИДЖА

Бакалавр авиационных технологий

• Окончил с отличием, диплом с отличием.

НАВЫКИ И СПОСОБНОСТИ

• Решение сложных проблем
• Координация
• Вынесение суждений и принятие решений
• Управление временем
• Социальная восприимчивость
• Эксплуатация и контроль
• Анализ контроля качества

ПРЕДЫСТОРИЯ РАБОТЫ

АВИАЦИОННАЯ СТРУКТУРА

Vartan Aviation Group, 2016-2019 гг.

• Кузов и конструкция самолета отремонтированы в соответствии с техническими условиями
• Снятие и установка отремонтированных и запасных частей для последующей заклепки или крепления с помощью зажимов, гаечных ключей и других стандартных инструментов

9 0013 Очищенные, зачищенные, загрунтованные и отшлифованные конструкционные поверхности и материалы перед склеиванием

• Отремонтировать дефектные секции или детали с помощью металлообрабатывающих станков, пил, тормозов, ножниц, сверл и шлифовальных машин

AIRCRAFT MECHANIC

Academy of Авиация, 2014-2016 гг.

• Прикладные необходимые знания для восстановления состояния оборудования и / или его эксплуатации
• Прикладные комплексные технические знания для решения средних и сложных проблем путем интерпретации технической документации, такой как чертежи или руководства производителей

Средняя зарплата для Работа авиационным механиком

Авиамеханик

Заработная плата

51 254 доллара США

Среднее значение по стране

*** Данные взяты из расчетной шкалы. com

7 советов по написанию эффективного резюме авиамеханика

Знаете ли вы, почему авиамеханик — хорошая карьера? Авиакомпания может предложить качественную работу авиамеханика на долгие годы и получать оплату как профессионалу. Авиамеханики могут получить общие навыки или стать специализированным механиком, получив более высокую квалификацию, чтобы сосредоточиться на двигателях, гидравлических или электрических системах на данном самолете.

Вы можете работать в:

• Авиакомпании на коммерческих или грузовых самолетах.
• Аэрокосмическая или авиационная промышленность.
• Военный или государственный объект.
• Рекреационно-оздоровительные комплексы аэропорта.
• Частные лица (владельцы самолетов / вертолетов).

Вот несколько советов, которые помогут вам написать резюме авиамеханика:

1. Что должно включать в себя описание работы авиамеханика?
2. Обязанности и ответственность авиамеханика.
3. Требования к образованию механика самолета.
4. Хорошие навыки, которые нужно включить в резюме авиамеханика.
5. Особые требования к должности авиамеханика.
6. Лицензия и сертификаты, которые можно включить в свое резюме.
7. Резюме слов действия для авиамеханика.

1. Что должно включать в себя должностная инструкция авиамеханика?

Примеры авиамехаников Описание работы:

«Выполняет техническое обслуживание и техническое обслуживание среднего уровня на самолетах King Air 200/350/1900 и / или C-12.Он отвечает за обслуживание, устранение неисправностей, ремонт и модификацию систем самолета для обеспечения постоянной летной годности. Эти задачи выполняются в отношении авионики и электрических систем, двигателей, органов управления полетом и компонентов планера. Ремонт выполняется с использованием ручных инструментов, электроинструментов, машин и оборудования, такого как ножницы, тормоз для листового металла, сварочное оборудование, заклепочный пистолет и сверла. Читает и интерпретирует руководства по техническому обслуживанию, сервисные бюллетени и другие спецификации производителей, чтобы определить возможность и метод ремонта или замены неисправных или поврежденных компонентов.»

« Определяет методы и последовательность операций над прототипами или производственными продуктами, такими как самолет, до, во время или после полета. Если требуемая информация не является полной, рабочие процессы меняются или значительно различаются, а инструменты неадекватны или недоступны; разбирает и восстанавливает прототипы продуктов до или после инженерных летных испытаний, чтобы внести изменения в конструкцию или модификацию структур и функциональных систем для целей летных испытаний. Макетирует, делает первоначальные макеты, изготавливает, собирает и устанавливает новые конструкции, компоненты и системы по мере необходимости.”

2. Обязанности и ответственность авиамеханика за резюме

Типичные обязанности авиамеханика включают следующее, хотя конкретные обязанности зависят от задания или контракта:

• Управляет общим обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом катапультируемого кресла самолета и окружающей среды. системы, обеспечивающие исправное механическое состояние систем жизнеобеспечения самолетов и их безопасность для полета.
• Выполняет функции механика по интегрированным системам эвакуации, получает CDI в течение первого года, оказывает поддержку в обслуживании систем жизнеобеспечения самолета и общего технического состояния F-35, обеспечивает соблюдение правил надлежащего обслуживания и безопасности.
• Отвечает за обучение клиентов посредством обучения на рабочем месте и выполнение рабочих заданий в соответствии с совместным техническим руководством.
• Может выполнять периодические проверки и капитальный ремонт, а также ремонт или модификации, требующие замены и сборки деталей.
• Предоставляет техническую помощь по мере необходимости. Создает и назначает заказы на работу в информационной системе автономной логистики, части заявок с использованием информационной системы автономной логистики.
• Выполняет проверки безопасности при выполнении полетов и текущих проверок.

Авиамеханик отвечает за ежедневное техническое обслуживание воздушного судна, авионику и, следовательно, за его безопасность, выдает сертификат о выпуске в эксплуатацию:

• Реагирование на выполнение надлежащих задач по техническому обслуживанию на различных уровнях проверок воздушных судов (AC), включая обслуживание, ремонт и поиск и устранение неисправностей гидравлических, масляных, топливных и пневматических систем самолетов и самолетов.
• Оснастка органов управления полетом и двигателей.
• Подтвердить работоспособность и проверку на герметичность гидравлической, топливной, масляной и пневматической систем.
• Самолет «Маршал» от трапа до ангара.
• Своевременно выполнять задачи и поддерживать связь с руководителем, когда для выполнения задачи требуется дополнительное внимание.
• Точно и безопасно ведите все рабочие карты и рабочие документы в соответствии с авиационными GMM и AD.
• Соблюдение стандартов безопасности с помощью процедур блокировки, отключения контролируемых систем и предэксплуатационных осмотров.
• Следите за тем, чтобы рабочее место и ангар были свободны от опасных материалов и мусора до и после рабочих смен, при этом поддерживая рабочее место в соответствии с приемлемыми стандартами.

3. Требования к образованию авиационных механиков

Техники по техническому обслуживанию самолетов (AMT) несут ответственность за ремонт, профилактическое и текущее обслуживание всех типов самолетов и вертолетов. Сертифицированные FAA авиамеханики (также называемые механиками планеров и силовых установок или механиками A&P) пользуются большим спросом. Военные, авиакомпании, правительство и многие другие компании нанимают авиамехаников.

Есть три основных маршрута, по которым вы можете пройти обучение AMT:

• Посещать и окончить одну из одобренных FAA школ обучения AMT.
• Вы можете принять участие в программе обучения без отрыва от производства, в рамках которой вы пройдете 18 месяцев обучения для получения сертификата планера или силовой установки.
• Многие AMT происходят из вооруженных сил

Программа технического обслуживания самолетов может включать:

• Основы авиации
• Наземное обслуживание
• Листовой металл
• Конструкции
• Осмотр
• Шасси

4. Хорошие навыки, чтобы включить на авиамеханике Резюме

• Следующие производственные чертежи и схемы
• Следующие письменные заказы на ремонт
• Наблюдение и диагностика механических проблем
• Эксплуатация компьютеризированного диагностического оборудования в механике
• Ремонт электрических / электронных объектов
• Ремонт механических объектов
• Использование электрические / электронные испытательные приборы
• Использование ручных механиков и электроинструментов

Образец навыков авиамеханика для резюме:

• В настоящее время в Yulista Aviation выполняет обязанности инспектора по обеспечению качества III, в общей сложности более 15 лет уши качественного опыта.
• В настоящее время у вас есть временный секретный допуск и карта общего доступа Министерства обороны США (CAC).
• Недавно работал инспектором по качеству самолетов в научно-технической службе (SES) на самолетах H-60 ​​/ S-70 Blackhawk.
• Опытный инспектор по качеству / техник по обслуживанию самолетов с более чем 28-летним опытом работы как в гражданской, так и в военной среде, работает над Sikorsky S-70 (H60A / L / M Blackhawk) 28 лет, Bell (H58 Kiowa) 3 года, Bell (Ah2 Cobra) 1год, LUH-72 (EC145) 3 года, Short 330 (C23 Sherpa) 2 года и Boeing 787 Dreamliner 1 год.
• Большой опыт работы с ULLSA-E и ACN (компьютеризированные бортовые журналы самолетов), Microsoft Office Suite. Отличный инструктор и знакомый с Microsoft SQL Server (выполнял функции администратора базы данных).
• Несколько сертификатов об окончании курсов по лидерству, бизнес-менеджменту, управлению проектами, соблюдению требований и обращению с опасными материалами, безопасности, OSHA10, оценке производительности и другим семинарам и семинарам по лидерству. .
• Чрезвычайно логичное мышление, сильные навыки поиска и устранения неисправностей и отличные навыки решения проблем.Хорошо работать с системой менеджмента качества (QMS) ISO AS9100 / 9110.
• Иметь более 2800 часов налета членов экипажа без рейтинга на самолетах UH60A / L, HH60M и C23 Sherpa.
• Знаком со всеми аспектами технического обслуживания армейской авиации, включая: производственный контроль, контроль качества, снабжение, управление и техническое обслуживание.

5. Особые требования к должности авиамеханика

• Возраст 18 лет.
• Умею читать, писать, говорить и понимать по-английски.
• Имеют 18 месяцев практического опыта работы с силовыми установками или планерами или 30 месяцев практического опыта работы с обоими одновременно. В качестве альтернативы этому требованию опыта вы можете окончить школу техников по техническому обслуживанию, утвержденную FAA.
• Вы должны пройти тесты: три письменных экзамена (общие, силовая установка и планер), устный тест, практический тест.

6. Лицензия и сертификаты, которые вы можете включить в свое резюме

• Сертификат силовой установки планера
• Коммерческий пилот
• Техник по обслуживанию самолетов
• Лицензия A&P в авиации
• ALSE
• Частный пилот
• Разрешение на инспекцию
• CDL, класс A
• OSHA 30
• RCRA
• Сертификат механика планера
• CFC тип 1 и 2

7.Резюме слов действий для авиамеханика

Выполнено

Сопровождено

Улучшено

Проверено

Решено

Повышено

Помогено

Поддерживается

Организовано

000

000

000

000 Опытный

Насколько полезной был этот пост?

Нажмите на звездочку, чтобы оценить!

Отправить рейтинг

Средний рейтинг / 5. Подсчет голосов:

Элиза — высококвалифицированный писатель с более чем 15-летним опытом написания резюме и создания сопроводительного письма, рассказывающего историю. Ее подход к созданию убедительного резюме для каждого соискателя работы продемонстрировал 100% успех в качестве приглашения на собеседование.

Aircraft Mechanic Образцы резюме | QwikResume

Резюме авиационного механика

Резюме: Более 5 лет опыта доставки, получения и управления складом Вилочный погрузчик и командный игрок с тщательным вниманием к деталям Поддерживает и обеспечивает соблюдение стандартов и политик безопасности Выдающиеся лидерские и коммуникативные навыки Владение Microsoft Office, Excel и другие приложения для доставки, включая CMOS. Обучены упаковывать и сертифицировать опасные материалы. Секретный государственный допуск.

Навыки: Ручной инструмент в качестве авиамеханика.

Описание:

1. Выполнение технического обслуживания ALSS на уровне организации на самолетах, назначенных по контракту с компанией.
2. Используйте все руководства по техническому обслуживанию, карты требований к техническому обслуживанию и работайте с соответствующими схемами, схемами, чертежами, техническими директивами, инструкциями по техническому обслуживанию / ремонту и рабочими письменными процедурами.
3. Управляет, обслуживает, устраняет неисправности, удаляет и заменяет связанные части и компоненты в различных системах, таких как установленные на самолетах и ​​летные экипажи ALSS (аварийное оборудование), системы кондиционирования салона, системы охлаждения оборудования, а также системы жидкого и газообразного кислорода.
4. Осуществляет проверки, техническое обслуживание и ремонт аварийно-спасательного оборудования, летного снаряжения и защитной одежды, использует, регулирует, обслуживает и ремонтирует швейные машины.
5. Выполнять соответствующие обязанности во взрывоопасных зонах, таких как кислородная система, системы пожаротушения двигателя, включая снятие и замену устройств, приводимых в действие картриджами.
6. Убедитесь, что все действия по техническому обслуживанию выполняются в соответствии с государственными стандартами безопасности.
7. Обладают доскональными знаниями в области полетов и процедур.
8. Соответствует всем текущим разделам серии COMNAVAIRFORINST 4790.2, применимым к техническому обслуживанию воздушных судов и ALSS.

опыта

10+ лет

Уровень

Старший

Образование

Диплом

Резюме руководителя авиационного механика

Резюме: Получить должность, которая позволит применить мои разнообразные навыки и знания на практике. Чтобы гарантировать, что ко всем клиентам относятся с уважением, а их потребности удовлетворяются как можно быстрее и точнее.КАДРОВЫЕ АТРИБУТЫ Быстро обучающийся, которому нравится быть в курсе новых разработок. Высокая энергия; работал более 50 часов в неделю, посещая школу на полную ставку. Быстрое освоение и внедрение новых технологий.

Навыки: грубый.

Описание:

1. Выявленные проблемы, диагностированные причины и определенные корректирующие действия, касающиеся управления полетом, системы шасси, топливной системы и силовых установок на истребителях F-15.
2. Проинструктирован и обучен новый персонал безопасной эксплуатации наземного вспомогательного оборудования самолета.
3. Выбран в качестве кандидата на должность сотрудника компании Lockheed Martin в нашем регионе.
4. Помогал подчиненным и руководителям в выявлении и решении проблем.
5. Выполнение комплексных доработок конструкции и доработок топливной системы истребителя F-15 Eagle.
6. Отвечает за проверку работоспособности гидравлической и пневматической систем самолета, такелаж управления полетом, такелаж шасси, модификацию и техническое обслуживание топливной системы.
7. Произведены капитальные изменения конструкции в соответствии с чертежами.
8. Оказание помощи электрикам самолета в устранении неисправностей и модификации электрических систем самолета.

опыта

7-10 лет

Уровень

Менеджмент

Образование

Компьютерные науки

Aircraft Mechanic III Резюме

Резюме: Чтобы получить должность в вашей компании, где мои навыки, сильные стороны и опыт могут быть использованы и продолжать расти.Краткое описание способностей У меня более 20 лет опыта в области технического обслуживания вооружения и самолетов, а также обширные знания в области информационных систем технического обслуживания, управления цепочками поставок и форм самолетов. У меня более 8 лет опыта погрузки оружия и 20 лет опыта работы в магазине оружия, эквивалентного или превышающего 7 уровней навыков в связи с военной службой.

Навыки: Механик A&P, коммерческий пилот, одно- и многомоторный наземный транспорт, квалификация по приборам.

Описание:

1. Рабочие проинструктировали о действиях по техническому обслуживанию и застраховали, что установленные стандарты технического обслуживания выполняются в соответствии с применимыми техническими данными.
2. В приоритете завершение работ.
3. Обучал / аттестовал квалификацию менее квалифицированных сотрудников.
4. Отвечает за выполнение и сертификацию In Process Inspections (IPI), очистку красных «X» условий для обеспечения безопасности несоответствий в полете и других символов бланков по мере необходимости.
5. Отвечает за выполнение и / или оценку и проверку работы, выполненной для установления и сертификации состояния компонентов.
6. Проведены проверки вне оборудования систем вооружения, Технический приказ о соблюдении сроков (TCTO), изменения времени, техническое обслуживание и ремонтные работы для вооружения Альтернативное оборудование миссии (AME), обычно установленное оборудование (NIE), материалы боевой готовности (WRM), основные средства снабжения и другое сопутствующее оборудование, если это применимо.
7. Ремонт, реконструкция и замена компонентов вооружения самолетов.
8. Осмотр, выявление неисправностей и диагностика отказов систем вооружения.

опыта

10+ лет

Уровень

Старший

Образование

Управление бизнесом

Старший авиамеханик Резюме

Краткое содержание: Четыре года в ВМС США. Целеустремленный, трудолюбивый и непредубежденный человек, также демонстрирующий способности справляться с рабочим давлением.Честный, надежный, организованный, командный игрок и отличный работник с широким кругом личностей на данном рабочем месте. Способность применять здравый смысл для выполнения инструкций, представленных в письменной, устной или диаграммной форме.

Навыки: Механик A&P, разрешение на инспекцию, частный пилот, HVAC, недвижимость.

Описание:

1. Выполняет проверки целостности до и после полета, включая FOD, шасси, гидравлические системы и панели на предмет трещин, тормозов, утечек или других проблем в соответствии с применимыми публикациями.
2. Выполняет дневной и ночной запуск и восстановление самолетов.
3. Осуществляет заправку и выгрузку топлива из ВС, заправку масел и гидравлику, отбор проб топлива на предмет загрязнения.
4. Выполняет буксировку и стоянку воздушных судов, а также обеспечение безопасности воздушных судов с помощью подушек и креплений по мере необходимости, прикрытия воздушных судов и заземляющих проводов при необходимости.
5. Выполняет плановое техническое обслуживание, а также чистку / мойку самолетов.
6. Выполняет предэксплуатационные проверки торгового и вспомогательного оборудования.
7. Опыт выполнения обязанностей по техническому обслуживанию электростанций, плановых и внеплановых проверок и условного технического обслуживания.
8. Имеет опыт диагностики, ремонта и замены двигателей.

опыта

7-10 лет

Уровень

Менеджмент

Образование

Диплом

Aircraft Mechanic II Резюме

Заголовок: Чтобы стать мойщиком окон, где я буду выполнять такую ​​задачу, как; мытье одно-, двух- и трехэтажных зданий, как внутренних, так и наружных окон, зеркал и желобов. Я также буду выполнять все задачи, порученные мне моими руководителями.

Навыки: РЕЗЮМЕ КВАЛИФИКАЦИИ Технические навыки, которые необходимо найти.

Описание:

1. Демонтированные, отремонтированные и переустановленные детали самолета в соответствии с техническими данными.
2. Своевременно заполняйте NRC без присмотра или без надзора.
3. OJT во многих областях, включая органы управления полетом (топливные элементы), верхние корпуса (интерьер), модификации и салон.
4. Сертификаты по многим направлениям.
5. Хорош в общении с отделом контроля качества, супервайзерами, руководителями, главными механиками и другими механиками.
6. Работал с бережливыми операциями.
7. Выполняйте качественную работу, не теряя времени.

опыта

5-7 лет

Уровень

Консультант

Образование

GED

Авиамеханик / начальник экипажа Резюме

Цель: Преданный, целеустремленный и высококвалифицированный авиационный инспектор и механик с 5-летним стажем службы в армии и богатым авиационным опытом.Обширный набор навыков, полученных из опыта работы в высоконагруженных и быстро меняющихся средах; Имеет опыт управления людьми, графиком обслуживания рейсов и предполетными / стартовыми самолетами. Меня выбрали раньше других, чтобы отправить в поле для восстановления сбитого самолета.

Навыки: Microsoft Office, Microsoft Excel, Microsoft Powerpoint.

Описание:

1. Выполняйте техническое обслуживание, осмотры, устранение неисправностей и ремонт флота ATA Boeing 737, 757 для обеспечения летной годности и соблюдения Федеральных авиационных правил.
2. Снимите и замените детали и компоненты самолета.
3. Работать с инструментами и авиационным оборудованием.
4. Очистите и внесите записи в журнал под ссылками на AMM авиакомпании.
5. Выполните проверки A & C.
6. Эксплуатирующая техника и подъемное оборудование.
7. Выполнить контрольную проверку двигателя.
8. Соблюдение правил безопасного обращения с опасными материалами.

опыта

2-5 лет

Уровень

Представительский

Образование

Диплом

Резюме для механика-конструктора самолетов

Цель: Опытный мастер-гидравлик и квалифицированный персонал по техническому обслуживанию воздушных судов.Универсальный, надежный, целеустремленный и эффективный с более чем 13-летним опытом. Разнообразные навыки включают знание широкого спектра деталей, компонентов, сложных и несложных узлов, знание компоновки, эксплуатации, установки и регулировки систем и подсистем самолета. Известен хорошими навыками решения проблем и способностью принимать правильные решения, используя минимальное количество времени и ресурсов для выполнения задач.

Навыки: Композитные, гидравлические, листовой металл, гибка труб.

Описание:

1. Снятые и установленные узлы подсистем самолета, такие как двигатели, роторы, коробки передач, трансмиссии, механические органы управления полетом и их компоненты.
2. Самолеты и их подсистемы, обслуживаемые и смазываемые.
3. Самолет подготовлен к осмотрам и техническому обслуживанию.
4. Выполнял плановые проверки и оказывал помощь в проведении специальных проверок.
5. Выполнял ограниченные эксплуатационные проверки и помогал в диагностике и устранении неисправностей подсистем самолета с использованием специальных инструментов и оборудования по мере необходимости.
6. Бывшее в употреблении и проведенное оператором техническое обслуживание инструмента, специального инструмента и наземного вспомогательного оборудования самолета.
7. Готовые формы и записи, относящиеся к техническому обслуживанию воздушных судов.

опыта

0–2 года

Уровень

Начальный уровень

Образование

BS

Компьютерный системный аналитик / Резюме авиационного механика

Цель: Надежный авиационный механик с более чем 16-летним опытом диагностики, ремонта и капитального ремонта авиационных двигателей и систем. Очень внимательны к деталям и способны быстро выявлять проблемы, чтобы минимизировать время простоя.

Навыки: Менеджмент, Офис Microsoft, Военные, Управление запасами, Информационная безопасность, Microsoft word, Обслуживание клиентов, Powerpoint, Обеспечение качества, Управление рисками.

Описание:

1. Обеспечены окончательные электрические модификации и соответствие государственным и корпоративным стандартам и спецификациям.
2. Осматривает окончательную установку модификаций электрических систем на уровне депо.
3. Проверен и утверждена вся электробезопасность условий полета на самолете Т-45.
4. Оказал помощь в подготовке самолета к принятию правительством Агентства по управлению оборонными контрактами после завершения модификации.
5. MH-53E Подмастерье, техник по авиационной электронике Тестируйте и устраняйте неисправности приборов, компонентов и узлов 14 вертолетов MH-53E с помощью тестеров цепей или мультиметров.
6. Прочтите и интерпретируйте руководства по техническому обслуживанию и другие спецификации, чтобы определить возможность и метод ремонта или замены неисправных или поврежденных компонентов.
7. Сильные механические и электрические навыки во всех аспектах обслуживания самолетов.
8. Инспекция выполненного технического обслуживания для подтверждения того, что техническое обслуживание было выполнено в соответствии с установленными стандартами, и что самолет безопасен и способен выполнять полную миссию.

опыта

0–2 года

Уровень

Начальный уровень

Образование

Электротехника

C-5 Aircraft Mechanic Resume

Резюме: Профессиональный бизнес-специалист с высокими навыками в консультировании руководителей компаний по планам стимулирования, интерпретации политики и руководящих принципов, а также реагированию на тенденции в области вознаграждения. Высокоразвитая экспертиза в командообразовании. Стратегические способности включают признанное умение создавать и адаптировать системы для достижения желаемых бизнес-результатов. Обладают отличными коммуникативными навыками с подтвержденными лидерскими способностями в сложных ситуациях и методами решения проблем с использованием процедур ORM и SOP для операций.

Навыки: Машинист вилочного погрузчика, механик, плотницкие работы.

Описание:

1. Разрабатывать, внедрять, направлять и интерпретировать политику, процедуры, практики и управлять критически важными программами технического обслуживания.
2. Проект Приоритетное назначение технического обслуживания техническим специалистам.
3. Изучите записи и проведите обучение на предмет соответствия квалификационным инструкциям, описывающим соответствие подрядчика и процедуры включения.
4. Процедуры проверки качества IAW OPNAV 4790 инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию.
5. Разработал программу обращения со взрывчатыми веществами для интеграции подрядчика с военнослужащими.
6. Разработаны и утверждены процедуры управления программами обучения и аудита с увеличением на 100% соответствия в масштабах всей компании за год.
7. Проведите обзор технического обслуживания и внедрите процедуры усовершенствования для увеличения производства при одновременном снижении затрат без снижения качества.
8. Предоставлять корпоративным менеджерам обзоры эффективности сотрудников.

опыта

10+ лет

Уровень

Старший

Образование

Деловое администрирование

Резюме авиационного механика / инспектора по обеспечению качества

Заголовок: Авиамеханик с более чем 10-летним опытом обслуживания и ремонта самолетов в ВВС США и Boeing.Опыт профилактического обслуживания и ремонта самолетов от носа к хвосту, от крыла к крылу, линии полета и инспекции ISO Docks, ремонта и процедур. Знание в области управления запасами, погрузочно-разгрузочных работ и распределения, программ профилактического обслуживания, безопасности (Hazmat), обеспечения качества.

Навыки: Сварка, устранение неисправностей, техническое обслуживание, развитие лидерских качеств, ремонт компьютеров.

Описание:

1. Проведено плановое и внеплановое обслуживание систем вооружения, электрооборудования, авионики и планера OH-58D, обеспечивающих качественный и своевременный возврат самолетов в подразделение.
2. Выполнял линейное техобслуживание, устранение неисправностей, ремонт вооружения; ракета, ракета, системы наведения, электрические системы, системы управления полетом, связи и навигации.
3. Снятые и установленные системы вооружения для облегчения обслуживания, обеспечения надлежащего обращения и хранения компонентов.
4. Выполняет проверку работоспособности системы вооружения после установки, гарантируя отсутствие неисправностей в системах и устраняя любые неисправности перед возвратом воздушного судна в полет.
5. Использовал специальные инструменты, испытательное оборудование и прецизионные измерительные приборы для диагностики, капитального ремонта и ремонта авиационного двигателя, роторной системы, трансмиссии и замены других основных компонентов на уровне блочного и промежуточного обслуживания.
6. Произведена замена двигателя, трансмиссии, роторной системы и последующее техническое обслуживание до капитального ремонта (TBO) в соответствии с техническими материалами, обеспечивающими своевременное качественное обслуживание.
7. Помогал при перемещении воздушного судна с линии полета на ангар, когда требовалось техническое обслуживание.

опыта

5-7 лет

Уровень

Представительский

Образование

Лидерство

Авиамеханик / гражданская служба Резюме

Заголовок: Лицензированный механик, ориентированный на результат, и имеющий более чем двадцатилетний опыт обслуживания военных, корпоративных и коммерческих самолетов. Авиамеханик ВВС по истребительной авиации, Специалист по самолетам, планам и планированию.Квалифицированный механик по коммерческим самолетам на предприятиях капитального ремонта. Слесарь и инспектор по контролю качества корпоративной авиационной мастерской.

Навыки: Оператор вилочного погрузчика, калаперы, микрометры, бороскопы, омметры.

Описание:

1. Отвечает за выполнение многочисленных работ по техническому обслуживанию под ограниченным контролем.
2. Техническое обслуживание, ремонт и проверка авиационных двигателей, воздушных винтов, связанных функций технического обслуживания и вспомогательных силовых установок, включая плановые и внеплановые проверки, ремонт, удаление, замену, наращивание, демонтаж, устранение неисправностей, испытания, планирование полной эксплуатации, помощь в проведении пусковых и оценочных проверок.
3. Интерпретируйте и выполняйте директивы и публикации, относящиеся к функциям технического обслуживания, включая экологически безопасные методы технического обслуживания.
4. Определите потребности в ресурсах, включая помещения, оборудование и материалы.
5. Консультирует, выполняет поиск неисправностей и определяет порядок ремонта авиационных двигателей.
6. Диагностика и устранение неисправностей с помощью технических публикаций.
7. Решайте проблемы технического обслуживания, изучая чертежи, электрические схемы и принципиальные схемы, технические инструкции и анализируя рабочие характеристики авиационных двигателей и воздушных винтов.
8. Проверить завершенные действия по техническому обслуживанию.

опыта

5-7 лет

Уровень

Консультант

Образование

Математика

Ведущий авиационный механик Резюме

Резюме: Опытный авиационный механик (A&P) со способностью предотвращать, выявлять и исправлять несоответствия, обнаруженные в самолетах и ​​системах самолетов. Обучены и имеют опыт анализа и оптимизации процессов, повышения эффективности и снижения общих затрат.Осмотры Устранение неполадок Понимает схемы Ремонт Профилактическое обслуживание Работа в команде Ориентировано на выполнение задач Пунктуально.

Навыки: Microsoft Office, Ремонт компьютеров, Авиация, Менеджмент, Механик.

Описание:

1. Проведены плановые операции по сбросу на вертолеты UH-60 Blackhawk.
2. Уровень обслуживания включал avum через ремонт и модификации депо.
3. Произведены ремонты и модификации как листовых, так и композитных материалов.
4. Выполнено в соответствии с техническими паспортами, чертежами, схемами и инженерно-специальный ремонт.
5. Отремонтированы и заменены рамы, формирователи, балки, переборки, стрингеры, межреберные балки, обшивки, лонжероны, лопасти несущего винта, гондолы, обтекатели, ветровые стекла, стабилизаторы, косынки и нервюры.
6. Удалено и заменено оборудование, относящееся к самолету.
7. Обеспечение подотчетности и исправности личных инструментов и оборудования.

опыта

7-10 лет

Уровень

Менеджмент

Образование

BA

Супервайзер авиамеханика Резюме

Резюме: После окончания средней школы с дипломом продвинутого уровня я продолжаю свое образование в Норфолкском государственном университете со степенью бакалавра биологии.Я не только учусь на дневном отделении, но и являюсь ветераном резерва ВВС США. После того, как я принес клятву 4 года назад, я жил в соответствии с основными ценностями, которые мне привили военно-воздушные силы; честность прежде всего, служение, прежде чем себя, и совершенство во всем, что мы делаем.

Навыки: Авиационное обслуживание.

Описание:

1. Консультирует по вопросам технического обслуживания, ремонта и проверки самолетов и вспомогательного аэрокосмического оборудования.
2. Использует технические данные для диагностики и решения проблем технического обслуживания авиационных систем.
3. Интерпретирует и консультирует по процедурам и политике технического обслуживания для ремонта самолетов и вспомогательного оборудования.
4. Устраняет неисправности и обслуживает конструкции, системы, компоненты и SE самолетов.
5. Испытания отремонтированных компонентов с использованием макетов и испытательного оборудования.
6. Регулирует, выравнивает, настраивает и калибрует авиационные системы.
7. Выполняет прогон двигателя.
8. Выполняет функции веса и балансировки.

опыта

10+ лет

Уровень

Старший

Образование

Бухгалтерский учет

Резюме помощника механика самолета

Цель: Должность техника по техническому обслуживанию самолета / внешний вид / трап Квалифицирован: Выполнение требований FAA в Университете округа Колумбия. Прохождение сертифицированных FAA курсов по планерам и силовым установкам; авиационные композитные конструкции, материалы и процессы и основы обслуживания авиации; курсы теории авиационного двигателя и авиационной механики; металлическая система и системный элемент самолета; электричество и электрические системы и теория газотурбинных двигателей и капитальный ремонт.

Навыки: Механик, руководитель группы, охрана.

Описание:

1. Проведены плановые и специальные проверки в соответствии с требованиями законодательства.
2. Прочтите и интерпретируйте руководства по обслуживанию, сервисные бюллетени и другие спецификации, чтобы определить возможность и метод ремонта или замены неисправных или поврежденных компонентов.
3. Ведение журналов ремонта, документирующих все профилактическое и корректирующее техническое обслуживание воздушных судов.
4. Осмотр корпуса планера на предмет износа или других дефектов.
5. Детали измерили на износ прецизионными приборами.
6. Техническое обслуживание, ремонт и реконструкция конструкций самолетов, функциональных компонентов и таких частей, как крылья и фюзеляж, такелаж, гидравлические агрегаты, кислородные системы, топливные системы, электрические системы, прокладки и уплотнения.
7. Замена или ремонт изношенных, дефектных или поврежденных компонентов с использованием ручных инструментов, манометров и испытательного оборудования.
8. Замерил натяжение тросов управления.

опыта

2-5 лет

Уровень

Представительский

Образование

Диплом

Резюме авиационного механика

Заголовок: Все аспекты технического обслуживания воздушного судна, включая процедуры на линии полета и обязанности по ускорению, контроль технического обслуживания, временное оповещение, аварию и восстановление, обучение техническому обслуживанию, изохронные (ежегодные) проверки, структурный ремонт с листовым металлом приложений, специального начальника бригады и постоянных наблюдателей. Обширные навыки супервизора, управление персоналом для выполнения срочных графиков технического обслуживания, составление расписания и проведение индивидуального и группового обучения, соблюдение правил техники безопасности и т. д.

Навыки: Лицензия на жизнь, несчастный случай, здоровье и HMO.

Описание:

1. Прочтите и интерпретируйте руководства по техническому обслуживанию, сервисные бюллетени и другие спецификации, чтобы определить возможность и метод ремонта или замены неисправных или поврежденных компонентов.
2. Проверить выполненные работы, чтобы убедиться, что техническое обслуживание соответствует стандартам и что самолет готов к эксплуатации.
3. Проверяйте готовые изделия на соответствие спецификациям и на наличие дефектов, измеряя линейками или микрометрами, проверяя их визуально или постукивая по ним для обнаружения пузырьков или мертвых зон.
4. Для отверждения материалов дайте им застыть при комнатной температуре, поместив их под нагревательные лампы или запекая в духовках.
5. Проверьте все штампы, шаблоны и выкройки, которые будут использоваться в производственном процессе, чтобы убедиться, что они соответствуют размерным данным, фотографиям, чертежам, образцам и / или спецификациям заказчика.
6. Проверяйте готовые изделия на соответствие спецификациям и на наличие дефектов, измеряя линейками или микрометрами, проверяя их визуально или постукивая по ним для обнаружения пузырьков или мертвых зон.
7. Вести журналы ремонта, документируя все профилактическое и корректирующее техническое обслуживание воздушного судна.
8. Обрезать и придать форму сменным секциям корпуса до заданных размеров и подгонки и закрепить секции на месте с помощью клея, ручных инструментов и электроинструментов.

опыта

5-7 лет

Уровень

Консультант

Образование

Степень

Подготовка резюме профессионального пилота

См. Вашу рекламу

Подготовка профессионального резюме для пилота

Написание собственного резюме и заполнение заявлений компании может быть относительно безболезненным, если вы потратите время на сбор всей необходимой информации ДО начала процесса написания.Эта информация была предоставлена, чтобы помочь вам в составлении резюме и конкретных приложений компании.

Это правда, что многие крупные перевозчики не запрашивают резюме, и во время собеседования интервьюер будет обращаться в первую очередь к заявке вашей компании. Однако краткое, безошибочное резюме
добавит профессиональной, организованной направленности вашей «бумажной» презентации. Резюме также пригодится, если есть особая информация, которую вы хотите, чтобы интервьюер знал, но не можете найти подходящего места в заявке компании, чтобы ее перечислить.
эти важные факты.Написание собственного резюме и заполнение заявлений компании может быть относительно «безболезненным», если вы потратите время на сбор всей необходимой информации ДО начала процесса написания. Эта информация была
предоставлены, чтобы помочь вам в составлении как вашего резюме, так и конкретных приложений компании. Разделы включают: моменты, которые следует запомнить, резюме и информацию о приложении / примеры написания резюме, пример макета резюме.

Что нужно запомнить

Резюме

• Лучше всего, если ваше резюме будет одностраничным
• Напечатайте свое резюме профессионально
• Используйте бумагу белого или светлого цвета слоновой кости, 25 фунтов., 100% хлопок. Используйте ту же бумагу для своего резюме, сопроводительного письма и справочного листа

.

• Не пишите в резюме слово «резюме».
• Не включайте ссылки в свое резюме. Список литературы должен быть на отдельном листе
• Не оставлять пропуски работы более 2 месяцев
• В основном перечисляйте только вашу «историю работы для взрослых». Если вы работали в средней школе или колледже, укажите свои описания в разделе ОБРАЗОВАНИЕ и поместите его после списка ваших степеней и / или названия курсовой работы

Пример

• Б.С. в области авиационного менеджмента в Столичном государственном колледже. Чтобы помочь с расходами на обучение в колледже и на летное обучение, работал все четыре года в качестве заправщика / планировщика самолетов / наземного инструктора для местного FBO
• Вы можете называть свои отдельные разделы как угодно (например, «История работы» может быть «Опыт работы», «История занятости» и т. Д.). Независимо от того, какие заголовки вы выберете, каждое резюме должно включать:
• Время полета / Сертификаты / Рейтинги, История занятости, Образование

Индивидуальные разделы могут включать:

• Специализированное обучение, участие общества, интересы, награды / награды
• Вы можете указать ЛИЧНУЮ ИНФОРМАЦИЮ (дату рождения, рост / вес и т. Д.).) но не обязательно

Приложения

• Важно, чтобы ваша заявка была оформлена максимально профессионально. Помните, что эта информация — ВЫ на бумаге
• Если специально не указано «ПЕЧАТЬ» или если у вас нет невероятно тонкого почерка, его будет намного легче читать, если он набран
• Не оставляйте пробелов. Если вопрос не относится к вам, напишите «N / A»
• Как указывалось ранее, приложение компании будет основным источником информации для интервьюера.По этой причине важно использовать все доступное пространство в приложении, чтобы указать на какие-либо особые черты характера или опыт, которые вы испытываете.
  может обладать. Многие приложения задают такие вопросы, как «Есть ли еще какая-либо информация, которую вы хотели бы, чтобы мы приняли во внимание?» Используйте это пространство, чтобы продать себя! Например: если в приложении не нашлось места, где вас можно было бы перечислить
  участие сообщества или отсутствие возможности обсудить ваши стипендии в колледже или награды за выполнение военных летных работ … вопросы такого типа — самое подходящее место, чтобы кратко перечислить эти факты

Сбор информации о резюме и приложении
и
Примеры написания резюме

Соберите эту информацию перед заполнением любых заявок или написанием резюме.Отметьте каждый пункт после завершения.

Джон Смит
1122 Anyplace Avenue
Денвер, Колорадо 80000
Основной номер 303 / 555-1212, сообщения принимаются на 303 / 555-1313 или 719 / 555-1414

Цель
Старший бортпроводник

ОПЫТ

ABC Airways, Inc.- августа 1987 года по настоящее время
Бостон, Массачусетс. Регулярный авиаперевозчик FAR Part 121

DEF Airlines, Inc. — с августа 1983 года по июнь 1987 года (периодическая работа по мере необходимости)
Вестерли, Род-Айленд. FAR Part 135 регулярный пригородный и чартерный

• Капитан: ПА-32-300, ПА-28-235

GHI Airlines, Inc. — апрель 1986 г. — октябрь 1987 г.
Лос-Анджелес, Калифорния. Регулярный пригородный поезд FAR Part 135

• Первый помощник: SA 226/227

JKL Flight, Inc.- июля 1984 года по март 1986 года
Манчестер, Нью-Гэмпшир. Регулярный рейс

FAR Part 121/135

• Первый помощник: SD3-60, DHC-6

MNO Aviation, Inc. — сентябрь 1981 г. — июнь 1984 г.
Грили, Колорадо. FAR Part 141 летная школа

• CFI-I: Проведен инструктаж по рекламе, инструктаж по полетам и инструктаж по приборам

PQR Flight Center — с февраля 1980 по сентябрь 1981
Уоткинс, Колорадо

• CFI-I: Проведено частное, коммерческое и инструментальное обучение

ОБРАЗОВАНИЕ

Учеба в сфере образования в Университете Нью-Гэмпшира — 2 года
Выпускник программы профессионального пилотирования с фиксированным крылом.Авиационный колледж ABC, Лос-Анджелес, Калифорния

ССЫЛКИ: По запросу. НАЛИЧИЕ: Немедленное, желательно уведомление за две недели.

Aircraft Assembler Образец резюме | MintResume

Роль сборщика самолетов отвечает за производство, сборку, конструктивную, базовую, инженерную, административную, доступную, электронную, силовую, обучение.

Чтобы написать отличное резюме для работы сборщиком самолетов, ваше резюме должно включать:

• Ваша контактная информация
• Стаж работы
• Образование
• Список навыков

Контактная информация раздела важна в вашем резюме сборщика самолетов.Рекрутер должен иметь возможность связаться с вами как можно скорее, если они хотят предложить вам работу. Вот почему вам необходимо предоставить:

• Имя и фамилия
• Электронная почта
• Телефонный номер

Раздел «Опыт работы» — неотъемлемая часть вашего резюме сборщика самолетов. Это единственное, что действительно волнует рекрутера и которому он уделяет больше всего внимания.

Однако этот раздел — не просто список ваших предыдущих обязанностей сборщика самолетов.Он предназначен для того, чтобы представить вас как полноценного кандидата, демонстрируя ваши соответствующие достижения, и должен быть адаптирован специально к конкретной должности сборщика самолетов, на которую вы претендуете.
Раздел об опыте работы должен быть подробным описанием ваших последних 3 или 4 позиций.
Опыт работы репрезентативного сборщика самолетов может включать:

• Демонстрирует способность выполнять требуемый ремонт в соответствии с указаниями отдела инженеров и надзора
• Обучать менее опытных сборщиков правильной сборке самолетов
• Выполняет пайку, обжимку, сращивание и сборку электронных сборок, а также сборку пультов управления.
• При необходимости помогает в поиске и устранении неисправностей в самолетах
• Частое воздействие шума
• Подготовка и установка жгутов проводов и электронных узлов

Убедитесь, что образование является приоритетом в вашем резюме сборщика самолетов.Если вы проработали несколько лет и у вас есть несколько хороших позиций, поставьте свое образование выше опыта сборщика самолетов.
Например, если у вас есть докторская степень в области неврологии и степень магистра в одной и той же области, просто укажите свою докторскую степень. За докторской степенью идут магистерские степени, затем бакалавриат и, наконец, степень младшего специалиста.

Дополнительные сведения, включающие:

• Школа, которую вы закончили
• Major / minor
• Год выпуска
• Расположение школы

Это четыре дополнительных элемента информации, которые вы должны указать при включении вашего образования в резюме.

При перечислении навыков в резюме сборщика самолетов всегда честно говорите об уровне своих способностей. Включите раздел навыков после опыта.
Представьте самые важные навыки в своем резюме, есть список типичных навыков сборщика самолетов:

• Ремонт — Возможность выполнять обширный поиск неисправностей и выполнять ремонт в соответствии с указаниями отдела инженеров и надзора
• Использовать электронное и испытательное оборудование
• Просверливание отверстий с жесткими допусками в различной толщине и материалах, включая алюминий,
• Помогает старшим сборщикам самолетов в установке компонентов во время сборки самолетов на уровнях сборки фюзеляжа и самолета.